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※画像はカーセンサーから拾ったものです

最近はマニュアルミッション車の価値が爆上がりしてますが、昔コラムマニュアルのハイエースを仕事で乗っていたことがありまして、他にも色々な車に乗っていた中で一番楽しかった記憶があります。

乗ったことがない人だと「どういうシフトパターンなんだ？」と思うでしょうけど、言葉では説明しにくいですがシフトラバーが出ている方が普通のマニュアルの下側と思えばよかったはず。慣れれば簡単とか言う人もいますが、慣れるも何も初めから普通にシフトできると思います。

今となっては売ってないのだろうなとカーセンサーを見てみると、これが数は少ないとしてもあるものなのですね。マセラティレーシングより希少ではなかった笑。冗談半分で買いたくなってしまいました。流石に本当には買わないと思いますが。

最近のマニュアル信仰とはズレているかもしれませんが、この車はなかなかに面白いのでピンと来る人にはオススメかもしれませんよ笑。

預けていたNAロードスターを車屋が「乗ってみてもらえますか？」と持ってきました。

いくつかお願いしてあったのですが、一番問題となっていたのはマフラー交換した後に出た異音。

二つあって、一つ目走行中にポコポコ鳴るのは「燃調か？いやマフラー交換したくらいでそんなわけないか？」と何だか分からない音。これは車屋も聞こえるのだけど、やはり燃調ではないだろうということで、何だか分からないという結論に笑。まあ燃調ならそのうち「パンッ」とか鳴りそうなのに全然鳴らないので、放っておこうということになりました。

二つ目が、高速走行後に一般道に降りて、そこで「普通に」発進したりするときに「ゴゴッ」と擦るような駆動系からの音がしてました。私が車屋に持って行ったときにも鳴っていたので、すぐに分かるだろうと思っていたのですが、これがどうにも分からないということでした。乗るたびに鳴ってましたし、結構大きな音なので分からないとか言われると「うわー、何でも分からないって言うやつか？」と少し疑ってしまったのですが笑、持ってきてもらって乗ってみると全然鳴らない笑。いつもの高速に乗ってみて一般道に降りても全然鳴らない。困ったもんだ。

ともかく少なくとも今は鳴らないので、鳴らないものを直せと言ったところで直せません。ということで一旦返却してもらうことにしました。車屋は「マフラーの吊りとか強化しておきましようか？」と聞いてきてくれましたが、今鳴らないのであればやっても見当違いの可能性もあるし、放っておきましょうということにしました。また鳴ったらそのとき考えます笑。

一応他にも頼んでたことが少しだけあるので、そちらを作業してもらって返却してもらうことにしました。


しかし買って何回か乗っただけで預けっぱなしにしてたこともあり、「そういえばこの車持ってたんだっけ」的な感覚でした笑。

車屋が乗って帰るときに後ろ姿を見ていたのですが、真っ黒で小さく低いロードスターはなかなかにカッコよかった。帰ってきたら乗るのが楽しみです。でもいきなり異音がしそう笑。

※当時写真は撮らなかったので拾い画像です


約25年前、「デルタ8vなんだけど、いる？」と当時懇意にしていた工場の社長から言われました。

当時マセラティカリフを数年掛かる超絶大改造していたこともあって、他にも車は持っていたものの つい貰ってしまいました。

最近はデルタが高騰してまして 8vでもかなり高額になってしまってますが、当時は8vだと貰えるような底値になってました。ちなみに16vでも二束三文でした。

8v、16v、エボⅠ、Ⅱには乗ったことがありまして、まあ2Lターボということもあって8vは高回転で少しパワーが低いだけで フィールは同じようなものということもあったので、タダだし しばらく乗ってみようという安直な気持ちでした。

貰ったデルタ8vはエアコンの電磁クラッチが入ったり入らなかったりするものの、それ以外は元気な状態。まあ夏は辛いでしょうから、エンジンルームのインシュレーターを自作して冷却効率を上げるのと、貰ったものだったのでコストを掛けたくないと思って 純正ダンパーを改造して（サンダーと溶接笑）車高を下げました。

小型で良く走るデルタ8vは存外に気に入って 楽しく乗ってました。特に狭い駐車場に停めなくてはならなかった 当時行ってた歯医者に行く際には大活躍笑。

デルタはどのモデルに乗ってもクセが少なくて乗りやすいという印象で（イタ車なのでクセが強いと言う人が多いので、こんなこと言うと「違う！」とか言われそうだけど笑）、4ドアだし便利に使えてスポーツカー的にも使える万能な車という印象でした。

さらにこの車は 夜な夜なROMの書き換えをしまして、私としてはこの車でROMチューンを覚えました。もちろんフルコン化するのが正解なのですが、なにせ貰った車ということもあって コストを掛けずにチューニングすることをコンセプト（？）にしてました。お陰で色々と覚えて面白かったことを記憶してます。

最近のデルタはエボなんか恐ろしい金額になってまして、8vにしろ16 vにしろ その辺りもかなり高くなってます。あれからかなりの年月が経過しているので状態がどんな感じなのか分かりませんが、今からでも買って乗るのは大変に面白い車だと思います。

この冬はあまり雨が降らなかったのですが、今週はそれなりに降りました。ちょうどいいやということで ボルボv70で雨の中を走ってみました。テストのようなものです。最悪は雨漏りとかするかもしれませんしね。

結局は雨漏りなどはせずに問題ないか？という結論になったのですが、ワイパーブレードは交換して納車しなかったのかな？ビビリ音が凄いのですが、使っていくうちに馴染んできたのかゴーゴー鳴らなくはなってきたのですが、動き始めに「ゴッ」と短くは鳴ってしまいます。いや、これでブレード交換してあるとしたらガラスまで徹底的にコーティングしているせいということになるので仕方ないのですが、ブレードを触ると柔らかいので交換してくれているような気もします。要確認ですね。

それはそうと外の駐車場に停めて、再度乗り込むときに車体を見ると ものの見事にビンビンに水を弾いてます。ボディもガラスもミラーもホイールも全部コーティングさせているので弾いて当然なのですが、メチャ弾くのは気持ちいいものですねぇ。

まあ何点か気になることもあるにはありますが、直せるところは直してもらい、我慢しなきゃならないところは我慢するということで、ボルボv70は長く持っていたくなる車だなと思えるようでした（すぐ売ってしまったりして笑
）。良い車ですね。

まあ一番は霊柩車に見えてしまうのが問題なのかもしれせんが、それはボディカラーに黒を選んでいたり、ルーフレールを外したりしている自分のせいなので仕方がないと思います。サイドにゴールドのピンストライプでも入れたら霊柩車然としなくなりますかね笑。やってみようかな。いや、変になってしまうかもなぁ。

返ってこないことがデフォになってしまっているマセラティレーシング笑。

まあワンオフであれやこれややらせているので仕方ないとは思います。この車だけは盆栽みたいなものなので、そのうち返ってくればいいやという気分で気長に待ってます。

そう言えばその間に乗ろうと買ったNAロードスターも預けっぱなしになってた笑。忘れてた。「いつでもいいよー」といつも通りテキトーな感じで入庫したから これまた仕方ないかも。というか異音関係なので原因究明に時間掛かるのは当然なのかもしれませんね。

そうやって預けて放置するからまた欲しい車が出てきてしまうので、ちゃんと進んでもらわないと困るかも笑。