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「エアフォース1に似てるから大丈夫だろう」とブッテロのスニーカーが50%引きになっていることに我慢できずに注文しました。

到着したスニーカーは右足の縫製が明らかな不良品でしたので、仕方なく交換をお願いしました。

こんな “アヤ” がついたときはあまり良いことにはならないことが多く、嫌な予感はしていたのですが、改めて到着したのでまあまあ気持ちを切り替えて履くことにしました。

ブッテロのブーツは何回も買っていますし、別のカタチのブッテロスニーカーも買ったことがあるので特に何も考えずにいつものサイズで買いました。足のサイズ的にはそれで良いのですが、中が上等なレザーということもあって “ツルツル” してるのですね。それで足が前に滑ってしまうので、サイズとは関係なく指が先に当たってしまうという状態になってしまいました。

ひとつサイズを上げれば確かに指は当たらないのかもしれませんが、それだとパカパカしてしまうので、要するに中が滑らなければ問題ないとも言えますが、まあ多少大きくなれば良いようにも思うので、レザーであるということもあるので伸びるの待ちで頑張って履くしかないかもしれません。

スニーカーなのに育てるという意味不明なことになりました。

エアフォース1に似てるので同じようなものかと思い込んでましたが、ある意味全然違って「革靴」と思って履いた方が正解なような気がします。しばらく頑張って履いてみます。

ボルボV70SBとジャガーXE-S P380の比較をして、乗り心地では圧勝だろうと思うV70に乗って江ノ島までドライブ。

やはりというか、中距離のドライブでもV70の乗り心地は安楽というか、乗り込んだときに家のソファに座ったような感覚のシートは、座っただけで落ち着きます。

以前はV40の最終型にも乗っていたことがあり、あちらもすでに古いとはいえ いわゆる新世代のボルボの“はしり”なので、乗り味はスポーティ。あれはあれで素晴らしいのですが、旧世代のボルボ（良く言えば純潔なボルボ）の安楽な乗り味が残るV70SBは、個人的に気に入ってしまう乗り味なわけです。

そもそもは荷物運搬用として購入したV70ですが、距離浅で大変に綺麗な個体だったこともあって想定よりも気に入ってしまい、ある意味でメインカーに格上げしてしまいがちになってます。

ドライブや旅行などに活用すると最高なので、こうなるとアップルカープレイは入れるしかないかもなと考えてます。

何気なくドライブへ行ったときの比較なのですが、一日中ウロウロと走り回ったりしてると、ジャガーXE-Sとボルボv70で疲れ方が全然違います。

結論から言えばボルボv70の方が疲れません。

まあ当然の結果な気もするのですが、ジャガーXEのディーゼルモデルだったときには同じようなものだった気がしてまして、つまりはXE-Sになったから疲れるようになったわけです。

これは他にも書いてますが、単純に乗り心地の差でして、その乗り心地の差の原因はたぶんホイールの大きさに起因してるのだと思います。


XEディーゼルは18インチでしたがXE-Sは20インチを履いてます。

もちろんショックやサスも違いはあるのでしょうが、決定的な違いはホイールサイズだと思いまして、20インチだとコツコツ来ることはともかくとしても、身体が振られてしまうような乗り心地になってしまうために疲れるのだと思います。

だからXE-Sは中距離というか、一日中乗らずに100キロ以内程度の距離を走ってどこかへ行き、そこで遊ぶなりしばらく過ごしてからそのまま帰宅するような使い方であればそんなに疲れません。

しかしあちこちに行くために、乗る時間が多い場合や長距離移動の場合にはv70の方が圧倒的に疲れません。

v70に関しては「貨物車」扱いで買ったわりに、その特性からかなり気に入ってしまったわけでして、一日中ウロウロしたり長距離を走ったりするときの快適性を考慮すると、単に貨物車扱いは勿体ないなという結論になりました。


カッコ良さと速さではXE-Sの圧勝（カッコ良さは主観ですが）なのですが、乗り物としての基本性能ではv70の勝ちなような気もしてます。

そうなると気になってしまうのはアップルカープレイをv70に導入するか否かでして、一年前に入れたばかりの2DINナビが勿体ないとは思うのですが、入れ替えた方がいいのかなぁと考えております。

困ったもんだ。

素晴らしき平日。
当然観光地はガラガラなのでジャガーXE-Sでドライブへ行くわけです。

しかし今日はお目当てのカフェが工事中でランチにありつけず、まあそれなら木更津まで戻ってアウトレットで回転寿司でも食べようかと思ったのですが、なぜだか木更津アウトレットが混んでました。回転寿司も13:30だというのに並んでるありさま。平日とは思えないくらいの混み具合。なんなの？千葉の日でお休みなの？と実際のところは知りませんが、クリスマスシーズンだから混んでたのですかね。やはりわかりません。

もういいや、ということでいつものカフェに移動してランチを食べたわけです。

まあ何だかんだとジャガーXE-Sでドライブできたわけで、途中無駄に加速してパワーを楽しんでこれたわけです。

車にも寝起きというものがあるようでして、私が入手したボルボv70SBは たぶん長い間放置されていた車両のようでした。まあお陰で距離浅だったわけですが。

ただ長期間放置、つまりは寝かされていた車両なので、私のところで動かし始めると まああちこちからギシギシ ビキビキ バキバキ ゴトゴトと異音のオンパレードになってしまったわけです。

もちろん油脂類は交換して基本整備はしてから乗り始めたわけですが、そもそもv70SBはボディ剛性が低い、、というか緩いわけでして、異音は出てもおかしくない作りなのだと思います。

しかし寝起きのv70SBの異音も、鳴り続けると当たりが付くのか擦れるところが減ってしまって当たらなくなるのか分かりませんが、最近はあまり鳴らなくなってきてしまいました。これはv70SBが “起きてきた” ということなのでしょうかね。

なにやら最近は静かになってきまして、エンジンも気温の低さなのか起きてきたのかわかりませんが、どう考えてもパワーが上がってキレが良くなってきてます。気温が下がった効果よりも明らかに上回っているように感じます。

異音にしろエンジンにしろ、要するに “起きてきた” ようでして、正直言って「貨物車」としてしか期待していなかったv70SBに対して どんどん気に入って好きになってきてしまってます。ボルボマジックですかね。

まあそもそもシートなどが本革で しかも贅沢な作りであるv70SB、そして距離浅なので内装なんかはかなりキレイ。その上で異音が無くなると いかにも高級車なわけでして、パワーも当初は車重に負けていてカッタルイかなと思っていたのですが、パワーが上がりキレも増したこの状態だと気持ちよくドライブできる最高の車に変貌してしまってます。

あえて言うなら別に持っているジャガーXE-S P380だと「飛ばしたい」気持ちが湧き出てきますし、乗り心地はスポーティというか硬くて揺さぶられることで疲れるわけで、それでもジャガーXE-S P380は特別に気に入っているとはいえ、v70SBの安楽さに負けてしまうという本音が出てしまう自分もいるわけです。

乗るたびにどんどん気に入っていくv70SBの存在感は日に日に増していってまして、もはや当初思っていた貨物車として見ることは出来なくなってしまいました。

最近オープンカー探して言っている「ぶ〜んと走る」車が好きなわけですが、v70SBは「洗練された ぶ〜ん」なわけでして。それに気がつくと気に入る気持ちは止まることを知りません。私もどうなっちゃってるのかね。

個人的にはオールドボルボ（240とか）にも興味はあるのですが、それに比べて たぶんv70SBは古すぎたりせずに “いい塩梅” なのでしょう。実際趣味車は他にも持ってますし、使い勝手なども考慮するとv70SBは私にとって絶妙にハマる存在なのだと思います。

とか言ってすぐに買い替える可能性もありますが、案外長く乗りそうな予感もしてます。