ELI5のブログ一覧

ちょっとまだ何を買ったかは出せないのですが、その車はそもそも委託で預けられていた車でした。そこで少し面白かったのが、車屋も委託者（元の所有者）も私もスマート453（グレードやモデル違い）を持っていることが共通してました笑。

車屋さんも「結局一番面白い車はスマート453ですよね！」と売るべき車を差し置いてスマート453をベタ誉めでした笑。

450、451、453（452はまあ別として）の3世代で、どれも魅力的なスマートなのですが、私たちの見解としては「とはいえ453一択でしょ」とこれまた一致。

シングルクラッチからDCTになったことがやはり大きいということと、賛否ある車幅が大きくなったことで最初回転半径が極端に小さくなったことなどで、シティコミューターとしてのスマートの完成系だと私たちは感じてます。私のカブリオは最小回転半径3.3mですからね。異様な小回りの良さです。そしてこれが案外使う場面が多々あるわけで。

そして900ccターボ（1L NAもありますがそちらは分かりません）のエンジンがまた素晴らしい。普通にメチャ速いという感想でして、乗らなきゃ分からないと思います。

なので結局スマート453が一番面白いよねと笑い合う話しになったわけでして（もちろん他にも面白い車が沢山あるのは当然として、ここではシンパシーを感じてるので）、それも今回買った車を決めた要因の一つと言えるかと思ってます。

車は出会いですね。

「マセラティレーシングのブレーキキャリパーとディスクをワンオフで製作しませんか？」という話しがあったのだけど 断りました。

別にやりたい人は好きにすればいいのですが、サーキットを走る以外ならパッド交換でいいんじゃないかな？と思ってます。

ブレーキ強化するのが好きな人が多いので怒られそうですが、全開でブレーキ踏んで荷重掛けながら曲がるようなサーキット的な走りをしないから、熱も容量も別に充分かなと思ってるのですね。

キャリパーオーバーホールしてパッドを選べばそれこそ公道で必要充分以上だと思ってます。フィーリング的にホースはメッシュとかにもするかもだけど。

まあ見た目だったり趣味で替えることは自分も好きなので全く否定するつもりはありませんが、あまり頑張っても意味は感じないので、他にコストを掛けた方が正解かなぁと思ってます。峠や首都高レベルでは無意味ですよね。

紆余曲折の結果、やはり注文してしまいました。だってあまりにも良い個体だったものですから。

遅いボルボv70で “えっちらおっちら” とドライブへ。

年式的に信頼性に疑問があるので、それなりに使い倒しても大丈夫なのか試す意味もありましてボルボv70を多用する傾向にあります。

結果的にボルボv70は確かにドライブに向いている車だなと感じますし、信頼性もどうやら大丈夫な気もしてきました。

唯一の欠点としてはトンネルが連発するときに感じるオートライトが無いことです。あくまでも足車ということもあって、オートライトは欲しい装備の一つなんですよね。何とかするしかないかぁ。

決定的ではないのですが、先日強めの雨の中でスマートカブリオを走らせた際に窓が全く曇りませんでした。

例のエアコンガス充填と怪しげな添加剤を入れてから雨でも曇らなくなったのではないかな？と感じてます。

それまで少しの雨でも曇っていたのですが、まだ回数は少ないとはいえ雨でも曇ったりすることが無く、「少ししか曇らない」とかではなく「皆無」と言えると思います（もちろんエアコンは常時作動）。

そもそもエアコンをオンにしてあって窓が曇るなんてことは、最近の車でなったことがなく、なんなら「なんでデフロスターってあるの？」と思うくらい曇りません（雪国とかなら大活躍なのかもしれませんが）。

しかしエアコンガス充填前は、少しの雨でもとにかくデフロスターをオンにしないと走れないくらいに曇っていたのですが、充填後はデフロスターを一度も使ってません。これが当たり前なのかもしれませんね。スマートカブリオなんてこんなもんかと、曇るのを容認していたのですが、むしろそれはスマートカブリオをバカにした考えだったのかもしれません。ちゃんとしてるのですね。

比較すれば日本車のエアコンよりは少しばかり弱いような気もしますが、実際に猛烈な暑さの日も特に問題なく過ごせたことを考えると必要充分な容量なのでしょうね。

まだ一応曇る可能性もなくはないと考えてますが、充填により大きく変化したことは間違いないと思います。