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スポーツカーは軽い方が圧倒的に運動性能が上がることは確かでして、軽量化というのはスポーツカーのスペックで重要な要素の一つなのだと思います。

ただ私見丸出しの意見では、高級車は重い方が良いという持論（というか自論）がありまして、画像のXJSなどでは直6なのかV12なのかの選択をするならば 「V12 一択！」というのが私の考えです。

実際に乗り比べた結果でV12を買って乗っていた経験上では、燃費やら運動性能では直6の方が使いやすい維持しやすいという 車としての要素を満足させる部分ではアドバンテージがあるものの、“ただ乗ったフィーリング” ではV12が圧倒的に良いのは間違いないわけで、そもそもXJSなんていう車を買うのであれば やはりV12 一択だろうというのは私個人の勝手な見解です。

正直言って直6乗るならXJSに乗る意味は（個人的には）ありません。

運動性能という観点からフロントエンジンが重いなんていうのは全然良いことは無いのかもしれませんが、高級車的な乗り味だけで言えば フロントが軽いと軽薄に感じてしまう（私はですよ）のも本音でして、維持しやすいとかそういったことを気にするのであれば XJSに乗らなきゃ楽なのになと勝手に思ってしまってます（スミマセン）。

大変なことは分かってはいるのですが、やはりXJSの V12にはまた乗りたいなと思ってます。

気に入っているくせに全然乗らないNAロードスター。

まだ気になる部分はあるにせよ大体仕上がったわけですから、まさにどんどん乗ればいいじゃないかと自分でも思うのですが、実際には全然乗ってません。

言い訳としてはキレイで距離が浅いということもあり、そのうち手放すことを想定してしまっていることも含めると、距離を伸ばしたくないという邪な気持ちが乗ることを邪魔しているのだと思います。

もう少しするとマセラティレーシングが戻ってくると思うので、そうなったときには手放してしまうかもしれません。かなり良い感じに仕上げたというのにほとんど乗らずに手放すというのは・・・、まあいつものことではありますので仕方ないのですが、お金掛けて仕上げることが楽しいという趣味もいい加減にしないとアホみたいですね。

車屋と話しをしていたのですが、いいなと思う車の話しをしていたら「探しておきますよ」ということになってしまい、それって見つかったら買うってことじゃんと思いながらもお願いすることにしました。

車屋が「欲しい車がある」って聞いたら そりゃ探しますよね。安易に口にしてしまう私が軽薄なのでしょう笑。

欲しい車は相変わらずセダンなわけで、SUVでも欲しいなら今どきなのでしょうが、私にそんな感性はありません。

すぐに見つかるのか1年くらい掛かるのか、はたまた全然見つからないのか分からないくらいには台数が少ない車なのですが、あまり期待しないで待ってみましょう。

私が住んでいるところの最高気温は37℃予想なわけですが、こんな日にスマートカブリオで出かけていてもエアコンは案外大丈夫です。

この前のガスチャージが効いたようでして、まあ強烈な効きを期待はできないものの 室内で汗をかくというレベルにはなりません。快適と言えば快適。

たぶん33℃程度までなら全く問題ないのだろうと思いますが、何せ37℃って異常な気温なわけですから仕方ありません。

とはいえ足としてちゃんと機能しているスマートカブリオ。面白がって買ったけれどすぐに手放すかもななんて思っていたのに、便利なこともあって案外長く乗ってしまってます。ボディが小さいということもありますが、何より最小回転半径が小さいことが便利でして、ある意味で軽自動車よりも駐車場では便利かも。

まだまだ暑い日が続いてますが、秋に向けてオープンカーが欲しくなります。

これまで沢山のオープンカーに乗ってきた経験から、買いたくなるオープンカーの条件が厳しくなってしまっていて なかなか買えません。

大まかな条件としては、「オープンカーはなるべく年式が新しい方が色々と良くなってる」ということと「快適性も大事だけど、まずは開放感が高くなければ欲しくはない」ということ。


例えばNDロードスターは 試乗させてもらうと運転が大変に楽しい車だと思ったのですが、開放感ということに関しては低いと言えてしまうと思います。

これはAピラーが関係していて、最近のオープンカーは快適性やスタイルを重視しているせいか、Aピラーが「運転手に近く」「角度が寝ていて」「高さが頭上まである」というというスタイルになっていることに起因すると思ってます。

もちろん快適性も大事なのですが、私的にはフロントガラスの高さ（近くではなく）が一応頭上ギリギリまであって、ディスレクターがキチンと付いていて、さらにエアコンの出力が高く、シートヒーターやシートクーラー（ベンチレーション？）、エアスカーフ（ベンツだけかもしれませんが）のような快適装備があれば、Aピラーが運転手の間近に来なくても良いと思ってます（むしろ遠い方が好き）。

最新の快適装備（走行中の開閉とかも良いですよね）は欲しいけれど、Aピラーは遠くて立ち気味、あまり高くないというのが私の欲しいオープンカーの条件となってます（人それぞれですが）。

ですからNDロードスターは素晴らしい車だと思う反面、オープンカーとしてはあまり魅力的ではありません（あくまで“私としては”です）。

ただベンツSL231のようなハードトップのモデルのように、できれば幌よりハードトップが閉めたときには良いなと思うので、ならばSL231でしょうと思うのですが、ABCが嫌でして笑、それこそ車高調入れたらいいじゃんという逃げ道はあるのですが、今さらながら自分の駐車場が車幅1850mmまでという制約がありまして（古い笑）、それならSL230は？となるのですが、230のブレーキがSBCでして、むしろ車高調に逃げられるABCとは違ってSBCは逃げられないので正直言って嫌なのです。

ここまで言ってなんですが、そもそもSL231はAピラー的（寝てるし近いし）にイマイチでして笑、それ以外があまりにも良い感じなので我慢しようかと思うのですが、やはり気になってしまいます。

ならばABCもSBCも無いSLCもしくはSLKは？となるのですが、Aピラー問題はともかくとしても、実はもう一つ条件がありまして、二人乗車しても上着やバッグなどの荷物置き場が欲しいのです（トランクじゃなくてシート周辺に）。いい加減うるさいというのは承知なのですが、SLならばシート裏に隙間があって荷物が置けるのですが、SLC,SLKはそこに隙間がありません。だからやはり嫌かなと。

そうなると同じくベンツのCクラスカブリオレも気になります。4シーターなので後ろに荷物置けますし、快適装備も充実してます。
まあただ、Aピラーは寝ていて運転手に近くて開放感はありませんし、SLとの比較ならば幌なこともそこまで悪くはないけれどアドバンテージなことは本当です。
そこら中に走ってるのも気になります。

幌を良しとすると、ミニカブリオレとザビートルカブリオレは理想に近いのかなと思うのですが、この2台はデザイン的に可愛いということが気になりまして（キリないですが）、デザインを気にしなければこの2台はかなり有力かもしれません。

でもなぁ、DCTは本当に嫌なので笑、ビートルカブリオレはDCTだしミニカブリオレも2018年からでしたっけ？確かその辺りからDCTになったはずなので、その前までがいいのかも。

色々書きましたが悩みはもっともっと深いわけでして、もちろん「ここは我慢」とかはするとしても「ここが絶対魅力的」と突き抜けてるオープンカーをずっと探してる感じになってます。

まあそんなことしてると日本はいつの間にか四季から二季になってしまってきていて、オープンカーには厳しい環境になってきてしまってます。
なるべく早く思い切ることが必要なのかもしれませんね。