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レヴォーグのクロスメンバーボルトを標準品からBRZ-tsの物へ交換取付と、これまた、標準品からレヴォーグSTIスポーツのステアリングスティフナーへと交換取付いたしました。
トータルで6000円ぐらいのものですが、狙い通りの仕上がりになりました。

クロスメンバーボルトはボディと締結するための部品ですが、標準品と比べ、長いのとタップを切っていない部分が太く、フランジ部分がより厚みがあります。

交換後はダンパーがKYBのGTらしく、ビルシュタインよりしなやかでありつつ、リアの追従性の向上が感じられます。

ステアリングスティフナーは、中立付近のステアリングの据わりがしっかりしました。

フランジボルトの交換はクルマの下で、145Nmのトルクを掛けるのに難儀しましたが、掛けた費用以上の満足感が得られました(笑)

後期レヴォーグのうらやましい装備、4:2:4可倒分割バックレスト。
スキーをする自分に取っては、4人乗って、板積めるのは非常にありがたい。
移植できないか、自分のレヴォーグとカタログ写真を交互に見比べ。

ほぼ行けるのは間違いなさそうですが、問題は、4:2側のバックレストだけ供給されるかどうか…ですが。

最近、レヴォーグオーナーで流行り？(笑)
オフ会があった千里浜なぎさドライブウェイに行って来ました。

オフ会自体はゴールデンウィークで、ちょうど東京旅行と被ってしまい不参加だったのですが(笑)
以前からいつかは行きたいと思っていたスポットでしたし、望遠レンズも入手したので、日帰り金沢旅決行してきました。





途中、マキノのメタセコイヤ並木に寄り道。


千里浜の海鳥


せっかくなので、兼六園も行って来ましたよ！

先日からの冬眠一眼レフ復活の練習♪

ロケーションは八瀬比叡山口駅にて。
みんカラで写真UPされてる方がいらっしゃいまして、真似させていただきました。

新緑の気持ち良い駅でした。

R1を手放す時に外して、置いておいた、STIエンブレムをレヴォーグに着けました。
こっちはこっちで様になる…様な気がします(笑)

個人的にはSTIスポーツバンパーの尖った感じより、ノーマルの方が好みなので、これで十分かな。

R1の時なんて、STIパーツ装着は皆無でしたが、レヴォーグはスポイラーやらアルミペダル着けてるから、問題ないでしょ(笑)

…と言うより、R1用のSTIパーツなんてあったっけ？