高幡≡HooliGaN≡HRのブログ一覧

って、その前にブレーキ強化だろうがｊｋ･･･。
と自分に突っ込みを入れているヒロです、こんばんは。

ちょっと気になった情報を見つけたのでメモ代わりに。

トッチーさんのセッティング日記に気になる記事が･･･。

エンジンは２．０リッターにボアアップしてGTRSﾀｰﾋﾞﾝが付いてます。
Z32エアフロに６００ｃｃ？ I/JをAP製のPFCで制御してあります。

こう、簡単にボアアップされてるって見ると
どうやってるんだろうかと聞きたくなりますけどね･･･。

しかしCAを2LにボアアップしてGT-RSタービン換装したら、
さぞぶん回して気持ち良いでしょうね～、想像しただけでもよだれが。

流用データベースでも探しましたけど･･･、中々見つかりませんね。
以前参考にしていたCAチューニングサイトが無くなってしまって、
サイト保存しとけば良かったと後々後悔したりして･･･。


あとポンカムや圧縮比UPチューニングによる効果と弊害。
Yahoo!知恵袋で見つけた記事です。

無闇に圧縮比を上げると、低中速域のトルクUPにはなるんですが、
どうやら高圧縮により高回転で頭打ちになり回転が上がらなくなるようですね。
これでは折角のぶん回せるCAエンジンが台無しになってします。

そこで、下の記事を見たらなんとCAエンジンの事が書かれていました。

ヘッド面研ではないですが、ガスケット交換で、圧縮比アップをしました。

エンジンは、ＣＡ１８です。

この時に、腰下のバランス取りや、ハイカム（ＩＮ，ＥＸとも）や、
軽量フライホイル等も一緒にくんでしまったので、
圧縮比アップだけの効果とは言い切れないかもしれませんが、
ボアアップなどで排気量を変えていないにも係らず、
低中速のトルクがあがりました。

これは、体感できましたね(＾_＾)

排気量を上げていませんので、これは圧縮比アップのおかげだと思います。
特に、ハイカムも組んでいましたので。

ただ圧縮比を上げただけでは、
そんな効果は得られないかもしれませんね。
やっぱり、その仕様に合せて、セッティングは必要だと思います。

パワーに関しては、０だとは思いませんが、
圧縮比による効果は、そんなにでもないと思います。
それよりはハイカムなどを組んで、
高回転域を回るようにして、ちゃんとセッティングを出すほうが
パワーアップにはつながるでしょう。

腰下のバランス取りですか･･･、コレは流石にプロじゃないと
ノウハウが解らないですので、頼む形になるでしょうね。

で見つけたのがFuzeというメカチューンショップ。
凄く気になりますねｗ

教えて＆教えますで、

ＣＡがお疲れだったらオーバーホールついでに
こっそりと２０００ｃｃにボアアップしてしまいましょう。
実際、ＣＡ２０と言う形式もあるし、
オーバーサイズピストンは各メーカーから出されていますよ。
インジェクターはＳＲのもの又はターボのものを使用して、
ＥＣＵを書き換える位で騰がりますよ。

今、オーバーサイズピストンって売ってるのか謎ですが･･･。
CA20の腰下ブロックが使えそうなフラグが立ってきましたが、
どうなんでしょうかねｗ

CA用って中々無いんですよね･･･。
唯一生産してくれてるメーカーってORC技研じゃないでしょうかね･･･。


ORC メタルクラッチ
ブランド名：Metal Series
アイテム名：ORC409(シングル)
アイテムコード：ORC-409D-03N
アイテムタイプ：スタンダードタイプ・ダンパー付き
機構：プッシュ式
Ｆ／Ｗ取付ボルト：純正のフライホイール取付ボルトを用意してください。
スリーブベアリング：クラッチKITに付属されております。
レリーズベアリング：クラッチKITに付属されております。(Aタイプ)
価格：￥108,150（税込）

やっぱり良い物は値が張るぅぅぅ！！　orz


安いメタルクラッチは沢山有るんですけどね、こことか。

あぁ羨ましいったらありゃしない･･･。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
いつも芝で会っている、向こうの常連さんがカタログ持ってたんですよね。
話を聞いたら、トヨタが北米向けに生産しているFRクーペと聞いてビックリ。

[2009.04.09修正]
セリカの後続車という事なので、FFでした。
フォーミュラーDに参戦しているtcはFRに改造しているようです。

検索をしたらWikipediaがあったので、見てみました。

サイオン・tC - Wikipedia

プラットフォームをアベンシスと共有し、
エンジンはカムリと同じ2.4L、2AZ-FE型を使用している。
クルーズコントロール、17インチタイヤ、ABS、イモビライザーを装備し、
2万ドルを切る低価格を売りにしている。

むしろ日本に数台逆輸入して欲しいんですが･･･。

こちらのサイトでは軽く詳細が書かれてますが、TRDのS/Cも装着可能とか。
面白そうな車だなぁ･･･。
というかファストバックじゃん･･･、コレｗ

海外のドリフトイベント『フォーミュラーD』にも参戦しているようで。

気になる1台でした。

同じタイトルで以前出版していた雑誌なら、ヤフオクで購入しましたけど、
いつの間にか新作出してたんですね。

どうせCAの事は書いてないでしょうけど･･･。

悲しいかな、ついつい買っちゃうんですよねぇ。

乙女のお目々は、とっても細いんでサイズに限りがありますが･･･。

誤ってプロジェクターでヘッドライトガラスを割ってしまうという
とっても不運なサプライズをカマしてしまった自分ですが、
捨てるのも勿体ないし、どうせなら移植して遊んでみるかと考えてみました。
ドリ天でS14のプロ目移植が掲載されて、すっかり流行っているようですが。
V36スカイラインのプロ目を考えたんですが、たぶん入りませんね･･･。

まだ考案中ですけど、のんびり探してみようと思います。

移植で参考になるサイト
palbeatの「ひとりでできるもん！」 プロジェクターを移植しよう！

エバーグリーン