ヤマハ DS7 (DX250) クランクシャフト ベアリング点検

確認の為、エンジンを開けましたがクランクベアリングが1ヶ所アウトでした。
旧車はとりあえずエンジンを開けてみないと分からない。
そのままでも走れなくはないですが？！笑笑
ちゃんとやっておきます。

オークションサイトなど個人売買で高額取引になる旧車を購入する場合はオイルシール類の交換時期やクランクベアリングの状態は絶対に確認した方が良いです。
その辺を誤魔化してるクセに高額出品してる人らとは取引しない方が無難でしょう。
お金を受け取る側には大きな責任があるのです。
私はメンテナンス前提のこすい安物狙い派なのでこの程度の不具合は想定内です^^;

自分でエンジンを開ける人なら容易いですが時間を取れない社会人は高額になりますが、プロのショップ(某旧車ショップさんなど)にお金を払ってそれ相応のサービスを受けた方が良いと思います。

プロのショップさんではDX250でも200万円近くしてますが、それは納車後も面倒を見てもらえる安心と信頼のブランド価格でもあります。
大人の買い物、しっかりお金を払った分だけプロに任せるべきだと思います。

このエンジンはとても軽かったです。
クラッチ、ジェネレーターローター、キャブを外した状態で重さを測ったら大体33kg
オイルを入れて全部付けても40kg弱
車重140kgぐらいなので車体だけで大体100kg、スポークホイールなど金属パーツ多用なので車体は軽くありませんねw

湾岸ミッドナイトに出てきたガソリンが流れてるタイプの人、オイルが流れてるタイプの人、私は質の悪いガソリンが流れてるタイプでした 笑
オイルは流れてませんがメンテナンスはなるべく自分でやらないと安心できません。

みんカラはしょーもない作業時間を記載せなあかんみたいですが、こういう作業は洗浄がめちゃくちゃ手間なので作業時間は無視して下さい。