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2024年9月に購入して1年強が経ちました。

年末ということで領収書を整理したので、約1年間の維持費を振り返ってみます。

今年は車検イヤーでしたが、年間の維持費総額は多分80万円程でした。

内訳としては

車検:20万円
車高調&キャンセラー:25万円
車高調など取付工賃:10万円
オイル交換:6万円弱
マフラーユニット交換:6万円
純正マフラー中古:5万円
細々メンテ(欠損パーツ購入やフロントリップリペアなど):10万円位

という感じです。

年間走行距離は8000km位でしたがトラブルなしでした。
変更する必要がなかったり、買わなくても良いパーツを買ったりしているので、実際の維持費はオイル交換の6万円と車検費用の20万円だけですね。



個人的にR8の高額出費は①マグネティックライドオイル漏れ、②クラッチ交換、③エアコンのコンプレッサー故障の3通りがメインだと思っています。

今年は①を済ませたので、あとは②③です。
③は最悪我慢すれば良いのと、最近はエンジンを下さずに整備できるとかできないとかという話なので、高額出費にはならないかもしれません(とはいえ、パーツ＋工賃で20万円はしそうですが)。

アクチュエーター故障とかはないわけではないですが、センサーの調整やOHでどうにかなる事が一般的みたいです。

中古車サイトを監視しているときに走行距離14万キロなどの過走行R8 GEN1を何度も見ましたが、やっぱり長くお付き合いしやすいスーパーカーなんだなぁと思います。

任意保険、ガソリン代、自動車税、駐車場代は別途考慮が必要ですが、万が一の時に100万円捻出できる人であれば維持していけるんじゃないかなーと思いますので、是非！

良いお年を〜

Audi R8で太平洋フェリー(いしかり)に乗船してみました。
結論から言うと、擦ったりするのではないかと不安でしたが、特に問題なく乗れました。

車高が低い車は予約時にチェック項目がありますのでチェックしてください。
また受付でも重ねて申し出てください。
自分の場合言うまで認知されていませんでした。「低」と書いた紙が渡されますので、ダッシュボードに置いて、車高が低い車用のレーンに並びました。



純正車高とはいえ最低地上高が10cmほど？(検索してもデータ少なく謎)で、フロントリップも付いています。フロントリップは地上高12cmほどです。



無事乗船しました。
車高が低い車も、そうでない車も出入り口は同じです。案内される順番が後になるだけです。


乗船時のスロープですが、段切りも全くいらないくらいの傾斜でした。念の為段切りしましたが、はたから見たら滑稽だったかもしれません。
ちなみに、乗船後に車体がロープで括られるとかそういうこともありません。

乗船後は下記2点忘れずに。
①パーキングブレーキをしっかりかけること
②セキュリティをOFFにすること

R8はドアのところにあります。
詳しい場所は取扱説明書を読んでください。

ネットで調べてもあまり情報が見当たらなかったので、ご紹介でした。

一台目のスポーツカーとしても、一生乗るスポーツカーとしても、最後に乗るスポーツカーとしても最適です。
上述したように故障が少ないことは、車への熱意を維持するのに非常に重要なファクターだったなと思います。
初めてのマイカーで、乗る頻度を下げたくなくATを選んだことを後悔した時もありましたが、峠でもサーキットでもハンデを感じない走りを出来ました。
町をサラッと走っても意外に子供ウケがよかったり、何よりZ乗り同士の仲間意識が嬉しかったです。
分解すればロードバイクも積めますし、ホイールセットも18インチなら頑張れば積めます。
不満な点は記載しましたが、大きな欠点はないとても魅力的な車です。

文字通り最高です。
高馬力でも踏めるのは四輪駆動が相まってのこと。そんな車は決して多くありません。そして高馬力を生み出すのがV10NAエンジンというのも魅力的です。