SakakiMzouのブログ一覧

僕等がサーキット遊びをしていた時代は
R33とZ33は筑波でほぼ似たような周回タイムを出す良きライバルでした

R33はRB25DET　2500㏄
R32はRB20DETベースで　2000㏄
ホイールベースの短さと軽量化で僕らの一番時計を出したのが
地元茨城のR32タイプMの富澤さん

彼はこの車で分切りを目指してましたが1分3秒台の頃
2.5換装を行い頭打ちFDに乗り換えていきなり分切り達成
未だ分切りしたドライバーは殆どいない時代
20年前に58秒台をたたき出しました



Z Chalenge通称”Zチャレ”
Z33発売当初に僕らはGT-Rに勝てないR33タイプMでサーキットを走っていて
34GT-Rが出だしてから尚更叶わなくなり
ちょうどその時期がZ33発売世代に被ります


画像は380の小磯君

時は流れ20年後
若手貸し出し車両を用意して初心者サーキット登竜門ボランテイアを始めました



…が業界のプロの方々は無料奉仕
若手育成貸し出しがお気に召さなかったらしく
尽く嫌がらせの連続

まあ続けられる状態ではなのでもう辞めます…ハイ…

ポルシェカレラ911




僕は購入価格が安い水冷初期型の966を所有していて、その車は広くモータースポーツに興味を持ってもらう事を目的に手に入れました。
966は空冷964や930より扱い安く維持費もさしてかかりません。
ボクスターやケイマンなどのミドシップはエンジン配置からとても運転しやすく速い車ですが、RR特有の後ろから押されるような加速感がなく操る楽しみに関して僕はRRをおすすめします。
新しい991や992も確かに速くて扱い易車様々な改善が試みられています。
エンジンの位置がはRRのままですが、徐々に前方配置へ変わり運転しやすくなりましたが、それと同時に様々なポルシェ神話が消えつつある事は残念で仕方ありません。

以前R33 スカイライン タイプMポンタービン時代に
関東から関西勤務になり
セントラルサーキットを走っていました。

当時のセントラルは関東の筑波や富士とは違い
ストレートですらつぎはぎだらけで
路面のミューが低くグリップしないコースに慣れない
関東人から見れば未知の世界でした

恒例の１月３日
富士スピードウエイ初走り

本コースはTKクラブ神谷さんの専有はありません
ドリフトコースとマルチコースの練習会は今年も開催します

レーシングコースの遠州暴走族OB会は足がないので欠席します

喧嘩しちゃ駄目だよ…（ロッキーAUTO 渡辺社長談）

TC1000や富士ショートコースにお勧め