改めてランエボは凄いと思った

新型のゴルフRの記事なんですが、読んでいると、左右のトルク配分を電子制御で振り分けられるらしい。

この記事を読んで、一番最初に連想したのが、ランエボに搭載されていたAYC。
記事を読み進めてもどう考えても、これってAYCとやってること同じだよなぁ、と。

まぁ、さすがに時代が違うので電子制御の精度は違うのかもしれないけど、設計思想的にこれと同じことを20年以上も前に市販車に搭載していた三菱の技術力は改めて凄い、とフォルスク・ワーゲンの記事を見て、思いました、とさw

そう考えると、ランエボって電子制御の塊だったんだよなぁ、と。
むしろ、『VSCが使い物にならん!!』ってVSC切って走ってるZC33Sの方が、ランエボより電子制御遅れている気がしてきたw

まぁ、でも、VSC切っても、まともに走るんだから、ZC33Sってメカニカル的に良くできた車なんだと思います。
スズキって、こういう枯れた技術で手堅く作る傾向がありますが（あと、メカニカル的にシンプルな構造が多い気がしますが（その分安い））そんなスズキが大好きですw

こういうのを鈴菌感染者って言うのかな？

車はまだマシで、バイクなんて98年式のR750のエンジンブロック、いつまで使ってるんだよってぐらい長生きだったと思いますw