6年半お世話になったフォレスター君から、乗り換えました。 その前に乗っていたレガシィツーリングワゴンからの乗り換えは「硬い乗り味がキツくなってきたから・・・」でしたが、 レヴォーグSTIスポーツの乗り味は素晴らしく、コンフォートとスポーツの切り替えが出来るのが決め手になりました。 モデル末期と ...

前車　ミラバンより乗り換え。 メーカー勤務　通勤車の為、自然な弄りを心掛けています。

会社の社員寮の居住期間終了に伴い、アパートに引っ越し、通勤用に購入しました。 2008年当時、新車で200,000円くらいしたと思います。😅 PGM-FI (ホンダの電子制御燃料噴射装置)と、4ストDOHCエンジンを搭載し、水冷の為、ラジエーターまで付いていた車みたいな原付でした。 真冬 ...

前車　レガシィツーリングワゴンより２０１９年に乗り換えました。 理由はレガワゴンの”スポーティーな乗り心地”が年齢とともに少し辛くなったのと、今の『エコドライブ主流』の道では持て余すことが多くなった為。 肩ひじ張らないカーライフにシフトです。

前の通勤車、ムーヴの過走行による、維持費（メンテ代）増大の為、ダイハツで一番安いコイツに乗り換えました。 ミラ・イースと同様の軽量ボディと、KFエンジン＋５MTの軽快な走りで、楽しいクルマでした。　ヽ(^o^)丿 ３ドアの『低燃費ホットハッチ』を目指したいので、ミラ（バンじゃない乗用車の方）の ...

前車　オデッセイの過走行による、 維持費（メンテ代）の増大により、 乗り換えました。 純正ビルシュタインにRS-Rのダウンサス、 DAMDのリアスポイラー、 RAYS　HOMURA２×７の19インチホイール、 DANLOP　LE MANSのタイヤ、 FUJITSUBO（フジツボ）のAuthori ...

通勤用に買って2年半ほど乗りました。 購入時9.8万㎞、最終13.8万㎞で、元気に走りました。 ステアシフト付きの電子制御4AT 3気筒ターボで、ZOOM製ダウンサス、クレンツェLXZ ホイールなどは最初から付いてました。 ドアミラーが純正品では縦長のメッキミラーで、自分的に見にくかったので、2 ...

ステップワゴンより乗り換え。 会社の同じオデッセイ乗りの先輩とつるんで、 何度かオフ会にも参加してました。 途中で後期用フロントバンパーに替えたりしましたが、基本は純正の持ち味を崩さず、モノトーンにこだわって乗っていました。 人生初車高調（TEIN　スーパーワゴン）にEDFCを装着したり、リヤ ...

就職し、免許を取って、初めて買った車です。 古すぎて写真が見つかりませんでしたが、 古いMini SDを１枚発見し、 中を見ると写真が出てきました TOPLINE　RISE（トップライン　ライズ）ハーフエアロ＋アイライン一体グリル、 インスパイア純正フォグ、 Moduro（モデューロ）サスキッ ...

親父のメインカーです。 2011年式 ロング・スーパーエクシード、 3.2L　ディーゼルターボ、 （まったく黒煙は吹きません） MMCS（三菱マルチコミュニケーションシステム）＋ロックフォードサウンドシステム、 大型サンルーフ装備です。