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そういえば結構前にジクサーはラジアルマスター化しました。アリエクでクラッチとセットで安かったから試しに入れてみたの。


意外と良い！ってかめっちゃ良い！今までスポンジーだったブレーキタッチがもうカッチカチなのよ。安いくせになかなかやるじゃねぇか！

この写真で気づく人居るかもしれないけど、ハンドルスイッチとスロットルはニンジャ400用を加工してつけてます。ジクサーのスイッチ周りはチープでなんかダサいんだもん。ハザードスイッチ無いし。

なのでカッコいいニンジャ用を入れた。スロットル径が少し大きいのでハイスロ化されてる。

アルミ腐食でガビガビだったので軽く磨いてから塗装しました。
やっぱラジエターは黒よ！

ハンドル周りもちゃちゃっと組んだ。クラッチレバーの方もジクサーから取ったやつね。バーエンドは家に転がってた余り物。一応新品。


そういえばシフトレバーとサイドスタンドも再塗装したんだった。

早くステップ届かないかな〜。

オーバーホールしたキャリパーを取り付け。

前後とも新品メッシュホースに変えた。
やっぱメッシュホースはカッコいいね！


TZMってリヤのマスターはブレンボなのよ。なのにフロントはニッシン。
なんか納得いかないよね。

なので…


BYBREのマスターシリンダー！
これ先日ジクサーをラジアルマスター化した際に外したジクサー純正なんだけど、バイブレとはBYブレンボの略。
これで前後共マスターはブレンボって言い張れる！今日はここまで！

さて、洗浄とか塗装とか終わった物から組んでいきます！
ステムはベアリング周りを洗浄、点検済み。シートもボールも綺麗だったので再利用します。

ロアシートにグリスをベッタベタに塗ってボールを配置。そーっとフレームとドッキング。
そしてアッパーシートにもグリスベッタベタでボールを配置して組む。これ意外とコツがいるよね。
で、スイングアームもインナーカラーにグリスベッタベタ塗ってサスの取り付けボルトにもベッタベタ塗ってドッキング！
動きはとってもスムーズよ。いやー、グリスアップの大切さを改めて感じたな。


そんでもって早々とエンジン載せちゃう。ある程度重さが無いとメンテナンススタンドでも不安定なのね。


これでそこそこ安定するので次はフロントフォークを。

少し完成が見えてきたかな〜

今日はここまで。

細かいパーツの洗浄＆塗装をしていく。


呉工業のシャーシブラックはマジで万能。


そして前から気になっていたスプレー塗料。
アルマイトの上からでもミッチャクロン無しで塗れるコレ！カラーアルミスプレー！
めちゃくちゃ良いよ！



カラーはゴールドメタリック。全然ゴールドじゃねぇぞ、どうなってんだよ！


…でもいい色だな。採用！
ステップブラケットも塗った！

トップブリッジがキタコのアルミ削り出しのやつが入ってたので磨いてみる！昔はアルミトップブリッジは鏡面にするのが定番だったよね。


もう無理！挫折…リヤキャリパーのサポートもやろうと思ったけど無理。

そういえばチャンバーもサビ落とししてから耐熱ブラックで塗った。

どこのチャンバーなのかわからなかったんだが、サイレンサーの傷の所をみてたら…


YEC！！
チャンバー本体もYEC？ねぇコレってYEC？？？
そういえばCDIもYECのレーシングCDIになってたな…