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フロントフォークのダストシールがガビガビだったのですごく凄くすっごーくめんどくさかったけどリフレッシュしてやりました。

まずはドレンからオイル抜き。

そしてバラバラに。


んでこう思った。
「これもオーバーホールしてるな〜。オーバーホールしてからあまり走ってなくな〜い？スライドメタルも摩耗してないよ〜！」

ってことで注文したのはオイルシールとダストシールだけ。


あ、そうそう。バラして灯油クリーニングしたらアウターケースがアルミ特有の腐食がチラホラあったので会社に持ち込んでカップブラシで腐食部分を磨いてキレイにしたの。
で、ガンメタで塗装して来た。
超カッコいい。今風のアウターケースになった。


んでちゃちゃっと組んだ。

オイルはYAMAHAのG10を162cc、純正規定通りだね。
動きはスムーズで完璧😌
そういえばコイツ生意気にイニシャルアジャスターなんて付いてた。

もうすでに作業が終わってしまっているのでbefore写真がないのだが…
ブレーキのオーバーホールと燃料タンクのサビ取りをしたのでafter画像だけでも貼っておこう。

フロントブレーキは軽い固着はあったものの、割とすんなりバラせたので、しっかり洗浄してオイルシールとダストシールを交換。ピストンは傷もなくまだまだ使用可能と判断したので再利用。

リヤブレーキはしっかり固着してて通常工具ではビクともせず…やむを得ずプライヤーでガッチリ挟んで抜き取り。シール溝もガビガビだったので洗浄に苦労しました。
ピストンはプライヤー傷や腐食等があったので当然再利用不可。
なのでこちらはピストンとオイルシールとダストシールを交換。

しかし純正のブレーキ部品高すぎだろ…

マスターはさすがブレンボ。腐食無く動きもスムーズ。洗浄のみで対応です。

燃料タンク何だが、内部のサビが深刻で燃料コックも固着していた。
これは市販のタンクサビ取り剤でスッキリキレイに。
燃料コックも汎用品を新品購入し装着。

しかしタンク外観が…


凹んでるし、傷だらけだし、こりゃ板金屋に頼むか？いや、かなり金かかりそうだな…
修復を自分でやってみるか？それとも塗装剥がしてサビだけ取って塗っちゃうか？
しばらく考えよう…

何年も放置されてしまったTZMを入手した！

登録用に書類(販売証明書)は有るがサーキット仕様のため公道復帰は考えない。

さて、最高にカッコいい1台作りますよ！

まずはバラす！



写真撮り忘れたが腰上はちょっとカーボン付いてるだけで超キレイだった！
これ、あまり乗ってない？オーバーホールしてる？腰下もコンロッドやクランクにガタやザラつきは全く無い！

ってことでエンジンはカーボン除去とガスケット面の研磨しましょう。



腰下とクランクケース外まわりは灯油源泉かけ流し洗浄でキレイにしてから元に戻す。
あ、その前にウォーターポンプのオイルシールはヤマハ純正をWebikeで買って交換しました。長年放置だと多分漏れるから。

ガスケット類は
Webikeでヤマハ純正部品何点かと、
ヤフーショッピングで買ったキタコのガスケットセットと、
アマゾンで買ったポッシュのクランクケースガスケットを使いました。


あ、ヘッドとシリンダーは塗装して「やった感」を出しましたw
だって拍子抜けするくらい良いエンジンだったからさ、磨いただけじゃ…ねぇ。なんかアレじゃん？
ついでにキャブもヤフーショッピングでキースター燃調キットを買ってオーバーホール。
コレでとりあえずエンジン周りは終了！