としあきのブログ一覧

純正パーツを使ったチューンネタ。 ディーゼル車両のファンベルトは、2本引っ付いてます。 1本はオルタ・エアコン類はサーペンタイン＆オートテンショナー、 2本目がパワステだけ、前時代的な手動テンショナー式のタイプ。 メンテナンス事情だろうけど、ガソリン車はフルオートテンショナーなのにね。 ところ ...
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最近悪いこと続きですなぁ…
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先日またDPF燃焼ランプが点きましたん。 前回のブログ見てたら、1月末にDPF強制燃焼してたようで…。 約1ヶ月位で再点灯しちゃうんだね(´・ω・｀)
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新車からかれこれ5年、去年まで冬の時期が憂鬱でした。なぜならこの車、冬場に停車したらヒーターが効かなくなるから！それが、とあるキッカケであっさり解決しました。しかも0円で（正確には燃料代は掛かってるケド）。今は足元が低温やけどするくらい温まってます。 結果から言うと、停車時にヒーター効かない方はP ...
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8万キロ超えて、真夏を過ごしてもクーラントが減らなくなって、良いことだけどなんか寂しい今日このごろ。 と思ったらどっこい！！ キャリパーのボルト2本とも吹っ飛んで無くなってましたｗ コーナリング中にLSD効いてるような変な音するなぁと思ったらこのザマですよ(^o^)多分この状態で3000kmく ...
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忙しすぎて、食事が1日1回しか食べるチャンスがない。 なのに、痩せる気配が全く無いこの辛さ。 しばらく前に、77,777km達成していたので記念に。 今はとっくに8万キロ台入ってるので、年内には10万キロ超えそう。ということで、今日リザーバータンクチェックしてみました。前回の撮影から完全ノー ...
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深夜仕事が終わると、会社裏のカプセルホテルで寝て そのまま出勤を繰り返す社畜、としあきです。 NV350のクーラントが無くなるトラブル、ようやく解決しました。 10000km以上走行して、水位はぴったりMAXのまま！ 整備手帳に記載の通り、 「ブリーザーホースが長くなれば蒸発が抑えられるのか ...
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たくさんの方にイイね頂いたので、追加で NV３５０のクーラント減る件で、整備手帳に記事あげておきました。同じ悩みをお持ちの方、お気軽にご指導＆コメントお寄せ下さい。 詳しくは下部からどうぞ。 先日別件で、ホンダ車のクーラントサブタンクを触る機会がありました。 よく見ると、国産他社はサブタンク ...
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NV350 キャラバンのラジエーターサブタンク（縦に長い方）の水が凄まじい勢いで減っていく（蒸発していく）件について。 結論（あくまで個人的）サブタンクが空でも、エキスパンションタンク（以下エキパンタンク）の空気圧縮で問題ないなら、最初からサブタンクは不要では！？という個人 ...
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デスモドロミックのシム調整をしてみました。 別称「タペット調整」とも言う、おなじみのアレです。 デスモドロミックというエンジンは、バルブの閉じにもカムを使う、 大変ユニークなエンジンです。反面、タペット調整には 手間を要することで有名なエンジンでもあります。 自分のMonster 1000S i ...
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