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某氏とのお話の場でのこと。
Monsterのサスストローク少なくない？という話題になって
この度本格的にプリロードの調整をしてみました。
（納車のときにやっとけって話もありますがｗ）

まずは基本データ
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Fフォークストローク長：130mm
Rサスホイールトラベル：148mm
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この数値を元に、ストリート向けのソフト足にするべく、
全ストロークの30%を乗車サグとして設定します。
自分のドゥカティの場合は、
F側：39mm、R側：45mmのサグになればOK。

まずリア側から。
ジャッキアップ状態で、任意点の長さは515mm。
直立状態では492mm→空車サグ約23mm。
着座状態では472mm→乗車サグ約43mm。

次はフロント側。
ジャッキアップ状態の全長は261mm。
直立状態では240mm→空車サグは21mm。
着座状態では227mm→乗車サグは34mm。

あとはこの状態で色々なコースを走ってみて、
減衰のセットを煮詰めていくことに。

ツーリング前にバイクのバッテリーを交換。
古い方はGSユアサ製で、バッテリー点検シールを見るに
最古のもので平成18年＝2006年の記録。

新しい方はBOSCHのMegaPowerRideを購入。
上位グレードじゃないとAGMじゃないらしいので、
買ったのは普通のVRLAバッテリーの模様。
製造年月日は、2010年05月。

あとインジェクションのトリマー調整。
前後バンクとも0.5回転戻しでアイドリング1250rpmで安定。

タイトルの通り、確かにおにゅーではありますｗ
下ろしたてのE350という名の代車、ただいま乗車2日目突入。
しかし大ぶりです。

本日市内にて。