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調子こいて、ターンパイク飛ばしてたら、エンジン警告ランプ点灯して、Nモード強制状態。Ｎ強制でもアクセル制御だけだとキックダウン効かなくて、ビックリ状態。色はNだけど、A強制状態みたいでした。
パドルで落として何とか走れましたけど、国産車みたいなレスポンスで笑いました。山道でＡやＮなんて使わないからｗ

多分エアフロセンサか、NOxセンサーだと思い、SGWバイパスしてリセットかけたら、ランプ消えました。

因みにチェッカーの整備士さんは、SGWバイパスしなくても、要因が消えてれば、普通に汎用診断機でリセットできると豪語してましたが、
バイパスしないと消えないです。無知なのか、わざとなのか謎。
というかそんな所に任せられないｗ

因みにSGWのバイパスはとんでもなく面倒です。海外は昔からサブスクソフト的にSGWバイパスする事が出来るんですが、国内でもできる感じになったみたいだけど、年間3万なのは未だ許せるんですが、対応診断機が一番安くても40万クラスで、ぼったくり商売してる正規代理店購入品だけのようなので、手に傷付けて、バイパス外すのが現実かもです。実際には直ぐに外せる対処してるので、30分で対応できます。
海外情報ググれば何すればよいか判ります。

右車線走ってたら、良い音した86が後ろに来たので、さっと譲って、さっと戻って、相手はハザード焚いてた。なので揶揄うつもりもなかったんだが、
普通にアクセル踏んでいったら、余裕で追い付いちゃって、86譲ってくれました。別に煽ったつもりないのだけど。

譲る際のハンドリングが凄く良く、腰高な車と思えない挙動。
つーか86ビビったろうな、ＳＵＶがくっついてきたの。


調べたら、0-100Stelvioの方が速いみたい。

思うに8速ATとトルク特性に見合ったギア比のチューニングだね。
加速時の変速は下手に操作するより確実にスムースだし。
減速も相当賢い。
欧州車のATを舐めてたけど、凄いの一言。

タッチできないディスプレイだけが不満点ｗ

夏場絶対問題起こすと思ってたが、何も起きない…。
エアコンは凄く効くし、エンジンもダレルことなく至ってスムース。
燃費も、アクセル開度で変化。

今まで、AT車の場合、アクセル開度に関係なく燃費悪い車ばかりでしたが、
この車変化しますね。凄すぎる。

あっＮＡドーロスターは、MTだったけど、燃費悪くて遅いというクソ車でした。
乗ってて怖さが先行するし、東名の右車線を一度も走れなかった。
遅いし、100Kｍ以上出すとポルターガイスト。
更に1.6はブレーキが全然効かなかった。
未だに売ってるのが理解できない。

マツダってチャレンジャーなんですよね、低圧縮ディーゼルとか、ロータリーとか。そこは素直に凄いと認めるんだけど、車としては出来損ないばかり作ってる。
ただ、ドーロスターはエンジンが糞過ぎたおかげなのか、無理な運転できて、
タイヤ差を凄く体感出来ました。

ＢＳは、グリップ良すぎ。固い。雨天むり。
ミシェランは、全天候でなんでも90点。
ピレリは、減らない、グリップもしない。
横浜、ファルケン、ダンロップ、長所は安い。
Clioに乗り換えて、改めてＢＳとミシェランで、ミシェラン万能が判った。
ただ今ミシェランは中華製らしいので、ＢＳ履いてます。

そういえば1年前、現行Ｘ－ＴＲＡＩＬを試乗したときに、最上位グレードのタイヤ確認したらハンコックって言ってました。そんな車買うか？
もう日産は終わったと思いましたね。

タイヤで走ってるんで、タイヤが最重要なんですよ。
マキシスならまだ分かるんだけど、ハンコックは絶対無い。

11末に持って行って、2週間で終わると思ってたが、3週間w
先送りされてるならば、正月前に返しての交渉をしたら、今日終わったとの事。
ピット作業で3週間も占領するかなぁw
でも20万で済みました。
27万で1週間と言う方もいて、
アルファは正規ディーラーが不安過ぎ。
qvに買い替えたいケド、ディーラー不安過ぎて無理w

にしても車は良いね。

入手性の関係から、BMCの純正クリーナ交換のタイプを購入。
Clioの時、CDA使ってきたので、使い方は慣れてる。

パッと触った感じでは、網目やフィルターの感じは昔と同じ品質に思える。
湿式は掃除が面倒なので、純正が簡単に手に入れば乾式に戻すかも。
現代の車、警告がセンシティブすぎるので、大差無い効率よりも誤動作が心配。