令和6年3月登録　Zプラス 力強く堂々としたSUVらしいエクステリアデザインです。 最近のホンダ車に共通する直線基調のデザインがうまくWR-Vに落とし込まれていて、特に精悍なフロントマスクは見ていて飽きません。 流線型ではなく、スクエアなボディラインが「これぞSUV！」といった感じで、個人的にはこ ...

（過去所有）Mベンツ Eクラス E320CDIアバンギャルド 約10年間乗った車、W211型メルセデス・ベンツ Eクラス E320CDIアバンギャルドのご紹介です。 ディーゼルエンジンの魅力 この車の最大の魅力は、なんといってもディーゼルエンジンでした。 特に低速トルクの太さには感動の一言！アク ...

パジェロがディーゼル規制で乗れなくなったため、その買い替えとして選んだ日産 サファリ クランロードについて投稿します。 とにかく大きく、室内狭く、小回りが利かず、4.5ガソリンは燃費も悪い…と、正直なところ「手のかかる子」でした（笑）。 駐車場ではいつもギリギリ、狭い道では冷や汗ものでしたね。 ...

(過去所有)V78W パジェロ ディーゼルについて投稿します。 当時、週に2回はスキーに行っていたので、トルクがあって燃費の良いディーゼルエンジンは最高の相棒でした。7年間で20万キロも走破し、雪道でも頼りになる存在でしたね。 どこへ行くにもこのパジェロと一緒で、たくさんの思い出が詰まっていま ...

(過去所有)レグナムからの買い替えで選んだ三菱 シグマ 30R-SEについて投稿します。 当時、三菱のフラッグシップセダンといえば、兄弟車のディアマンテが飛ぶように売れていました。 そんな中で、あえて他人と被らないシグマを選んだのがこの一台です。 ディアマンテの流麗なスタイリングも魅力的でした ...

(過去所有)レグナムVR-4タイプS レガシィからの買い替えで手に入れたレグナムVR-4 タイプSについて投稿します。 2500ccツインターボの加速はまさに強烈の一言！ 大きく重い車体ですが、AYC（アクティブ・ヨー・コントロール）のおかげで、コーナー中でもアクセルオンでグイグイと無理やり曲 ...

(過去所有)レガシィツーリングワゴン 2.2ブライトンについて投稿します。 この頃から本格的にスキーを始めたので、4WDは必須でした。当時爆発的に売れていた2.0ターボの2.0GTではなく、NA2.2のブライトンを選択。 理由ははっきり覚えていませんが、多分3ナンバー（※当時のGTは2リッターな ...

（過去所有）初めての車、AE101 カローラレビン GT-APEX 5MTです！ 本当はスーパーストラットサスとスーパーチャージャーが標準装備のGT-Zが欲しかったのですが、就職当時、予算の関係で泣く泣く諦めました。 でも、GT-APEXでも充分すぎるくらい走りを楽しませてもらいました！ 納車 ...