オーバーホール(25万km)

自力作業じゃないので記す作業内容はありませんけど。。。
以前からオイルポンプとデスビ付近からのオイル漏れを始め相当傷んでたのでエンジンを下ろしてリフレッシュをして貰いました。主な作業は傷んだ部品の交換及び内部清掃とヘッド周りの擦り合わせ等。大まかな交換部品はガスケット類・ピストンリング・ウォーター&オイルポンプ・デスビ・エンジンマウント等々その他いっぱい。

腰下は流石に超丈夫との評判通りで特に問題無しとの事だったので費用と作業時間節約の為、手をつけていません。ピストンリングの交換のみ。

シリンダー内壁も結構綺麗でした。

ヘッド周りも使える部品はそのまま使い回して貰ってます。写真では見切れてしまってますがクラッチ・カバー等は新車購入後初めて交換しました。

今回は不調部分の修理及びコンディションの回復を目的に作業をして貰いました。実際に戻って来て乗った瞬間「元々はこんなクルマだったんだ」と思うくらい以前とはまったく別物になっててレスポンスの向上と軽くなった回転フィール、音も静かになり澄んだ綺麗な音質に戻り(？)ました。

今回あまりコストを掛けなかった理由は今後のダイレクトイグニッション化と社外インジェクターへの置き換え及び電スロ化フルコン制御化、ターボ用ヘッドへの載せ替えを考えている為。
出来れば鍛造ピストンとコンロッドも入れたいなぁ。。。
NA用アフターパーツは少ないのでトラブル発生時の部品交換の際にターボ用パーツを使える仕様に変えて行きたいな、と。
幸いな事に2jzはターボ用なら国内外問わずあらゆるアフターパーツが出ているので長く乗る為に必要な部品入手はし易いですし、メーカーさんもターボ用はエンジン周りの再生産をしてくれているのでそれに合う部品を使える様にモデファイしていければ、と思ってます。