通常の３倍おむすびのブログ一覧

来週やろうと思っていたヘッドライトカバーの研磨＆コーティングだが、思いのほか風がなくて寒くなかったので今日やってしまった。肉眼で見ると施工前後の違いが実感できるのだが、施工前後で太陽の当たり方が結構変わってしまったので、写真だと自動で補正してしまうためか、あまり良く分からないのが残念。

ATだったこともあるが、普段使いでは特に不便なこともなく、扱い易いクルマであった。視界もわりと良好で運転もし易かった。メーカは燃費が悪いことを意識してか燃料計が非常に正確で、メモリ1/4が正確に15L（満タンが61Lなので）に対応していたのは印象的。電動パワーステアリングがこのモデル（前期型）のアキレス健であり、私のクルマも6万キロくらい走った時点で交換を余儀なくされた。これからこのモデルの購入を考えている方は、エンジンかけて停車時にステアリングを左右に素早く切り返してみて、ブレなどがないか確認することをお勧めする。ロータリーは圧縮が落ちると言われるが、暖気後の再始動に問題がなければ大丈夫。プラグもかぶりやすいとよく言われるが、私自身は21年間1度もかぶらせたことがないので、いったいどうやったらそうなるのか不思議でならない。

ヘッドライトカバーが若干黄ばんでいるので磨こうと思っていたが、今日は朝から風が強く、来週の方が温かいらしいので延期しよう。助手席フットレストの取り付けもね。Amazonで買ったキーケースのレビューを書いた。

今日は午後から広角ブルーミラーの取り付けと、自作、と言う程でもないシートベルトホルダーの様なものを取り付けた。右のドアミラーのウロコ（水垢）が酷くて気になっていたので、それが解消されてすっきりした。シートベルトホルダーは微妙な感じだが、慣れれば使い易いかもしれないので、しばらく使ってみたい。

某整備工場に相談したところ、やはりワンオフでクッションをリペアすることは出来ないとのこと。ならば、左右のシートのクッションを互いに入れ替えてもらうことは可能か聞いたところ、それならば出来るとのこと。改めて入庫して施工することとなった。なお、運転席側のクッションはそのまま助手席には取り付けない状態で作業を完了して頂き、一旦DIYで破損していると思われるクッションを補修した後、助手席に取り付ける算段である。なお、某レカロ専門店での施工は予算的にも割が合わなかったこともあり、キャンセルすることにした。