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FUTARO(フタロー)の愛車 [トヨタクラウンハイブリッド]

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整備手帳

作業日：2022年5月22日

フロント、リヤ・スプリング交換

Item: フロント、リヤ・スプリング交換
Author: FUTARO(フタロー)

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	12時間以内

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タイトルの通り、交換します
作業からかなり時間が経っており、正式名称も分からない箇所も多々あり、備忘録的なものです

作業は2人で行います

リヤから
ジャッキアップ、ウマ掛けをします

リヤサスペンションアームAssy No.2に固定のボルト2本を外す

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スタビライザーリンクの固定ナットを外す

サスペンションアームをフリーに動かせる状態にして、延長パイプ等でサスペンションアームを降ろしてスプリングを取り出す

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スプリングの比較

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中々入らず悪戦苦闘

1G締めが重要

9時スタートでリヤ両側が完了したのが12時
素人がやる作業ではないですな

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続いてフロント

コネクターを外す
何用コネクターか記憶がありません

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コネクターを外す
何用コネクターか記憶がありません

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サスペンションロワアームAssy No.2に固定のショックアブソーバー及びスタビライザーリンクの固定ボルト・ナットを外す

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コネクターを外す
何用コネクターか記憶がありません

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ショックアブソーバーに固定してあるセンサーケーブル用のブラケットを外す

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ボンネットを開け、フロントサスペンションサポートサブAssyを固定してあるナット3箇所を外す

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フロント部分をジャッキアップ、ウマ掛けする為、エンジンアンダーカバーAssy No.2を外す必要があり、関係するボルトを外す

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アンダーカバー内に隠れていた画像のボルト2本を外す

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ショックアブソーバーを抜き出す

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スプリングコンプレッサーを掛けて、フロントサスペンションサポートサブAssyを取り外す

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スプリングの比較

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フロントスプリングバンパをスーパーダウンサスラバーに交換

あとは逆の手順で元に戻す
リヤ同様、中々入らず悪戦苦闘

1G締めが重要

あーでもない、こーでもないで、結局ノンストップで作業完了は17時過ぎ
素人がやる作業ではないですな

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FUTARO(フタロー) [ 広島県 ]

代々ホワイト車を乗り継いでいるトヨタ党です現在は、クールホワイトパールクリスタルシャインのマークXとホワイトパールマイカのヴィッツを養っております☆ ...

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