青ペンギンのブログ一覧

シフトペダルとレバー交換後のポジション調整後の試走にバイク神社まで。


なんとなくポジションは今の感じで決定。



ただシフト操作するときにペダルが固くてし辛い。
純正はシフト操作が軽かったのでもうちょいカチッと入る感じにしたかったけど、コレは極端過ぎる。

今は繋ぎで中華ペダルとPOSHのシフトロッドを入れたけど、隼の純正ペダルが確保出来たので手元に届き次第交換しよう。


（今の状態。シフトロッドが調整式なのは純正より良き）



レバーもU-KANAYAのアルミビレットレバーを入れたので、当面はこの感じで。


（ハンドル周り）



隼の純正シフトペダルに変えたら次はチェーンかな。

それでは。

ワインディングを走ることが多いので個人的には満足。
自動車専用道には乗れるので、ツーリングの時に125cc以下進入禁止を気にしないで良いのは、精神衛生上よろしい。
高速は乗れるが走るのに余裕は無いので余りオススメできない。

車種特有なのか失火癖があるらしい。（スパークプラグの当たり外れ？）
余裕があるなら早めにスパークプラグをNGKに変えると良い。
MotoDXに変えると本来の走行性能が解放されます。

総評として・・・
・街乗りメインの人
・ワインディングを軽く流すのが好きな人
・燃費を気にしたくない人
にはオススメできる。

・高速を多用する人
・走りに速さを求める人
・力こそパワーな人
にはオススメできない。

近場の街乗りにちょうど良い（大きめの道路を除く）