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2026年の年頭計画は「ホームコースを増やす」。私の現在のホームコースは幸田サーキット、オートランド作手、スパ西浦モーターパーク、鈴鹿サーキット南コースの4ヶ所。年1くらいで筑波に遠征しますが、基本的には生活拠点である名古屋周辺のサーキットで走っています。しかしもう一つの生活拠点、静岡エリアでも走りたいので、富士スピードウェイのライセンス（ショートコース）を取得してきました。


講習日1/17（土）は朝から快晴。季節外れの暖かさで富士山も美しく、絶好のサーキット走行日和。ライセンス講習には本コースの体験走行もあるので、雨も雪も降らずで一安心でした。

受付を済ませて10時から12時まで2時間の座学講習。走行ルールや車両規定、フラッグの意味等を学びます。その後、最後のプログラムとして本コース3周の体験走行です。


ヒュンダイのペースカーが先導して、追い抜き禁止でスローペースの隊列走行⋯のはずだったのですが⋯。何せ台数が多く（50台以上はいた）、ペースカー1台でのコントロールは不可能。各車が車間を空けてストレートで全開走行するので、私もストレートでは全開にせざるを得ません。体験走行なのでヘルメットは未装着、ベルトも標準の3点ベルト。NAアルトといえども、ストレートエンドではスピードメーター振り切りで140km/hオーバー😰（ECU交換しているのでリミッターは解除済み）。めちゃめちゃ怖かった⋯。

そんなこんなはあれど、無事にライセンスをゲット✌


これから富士ショートコースもホームコースの一つとして、走行に励もうと思います。スポーツランド山梨にも近々走りに行きたいな⋯。

ちなみに1/17午後には「K4GP」の占有走行があったので、みんカラ繋がりでお知り合いになった方の練習走行を見学させて頂きました。ドライバー参加の魅力的なお誘いも頂いていたのですが、今回は準備不足は否めず、止むなく辞退させて頂きました😢

次回以降、チャンスがあれば満を持して参加したい！と思っています。その為には富士の本コースも走行しておきたいし⋯💰️計画も考えなきゃだし⋯楽しい悩みです！

今回はちょっと横道にそれて。自分が所有しているヘルメットについて書こうと思います。

① アライ GP-5W 8859



メインで使っているヘルメットです。このヘルメットのみ、HANSアンカーも付いています。カラーリングは、自分が少年時代に憧れていたレーサーさんのレプリカなんですが…1980年代からのレースファンなら分かるかな？


萩原光（はぎわら あきら）選手です。期待の若手として将来を嘱望されていましたが、1986年4月7日、スポーツランドSUGOでの事故で亡くなりました。SUGOに慰霊碑があるらしいのですが、現地に案内もなく、かなり奥深い場所みたいなので、まだお参りには行けていません。今年はなんとか行きたいのですが…。萩原選手と言えばレイトンハウス！のイメージですが、自分はそれ以前、ウォルターウルフ時代の方が好きなんですよね。



② アライ SK-6 PED


4輪用のGP-6Sに似ていますが、カート用です。HANSアンカーも無く、内装も難燃素材ではありません。実使用は無く、実質、観賞用になっています。こちらも少年時代に憧れていたレーサーさんのレプリカです。


高橋徹選手。1983年の全日本F2、デビュー戦でいきなり2位、4戦目でポールポジションと、衝撃的に現れた天才ドライバーでした。1983年10月23日、富士GC最終戦での事故で亡くなりました。まだ23歳でした。
幼少期からクルマは好きだったものの、カーレースはなんとなく眺める程度だった私。中学校が半ドンで終わる土曜日の午後、なんとなく見ていた鈴鹿F2中継で特集されていたのが高橋徹選手。「なんだこのカッコいいお兄さんは！」と衝撃を受けました。

https://youtu.be/07d5pKkA8r4?si=tapX_smFuH1r926T

当時のトップレーサーは私から見れば「おじさん」ばかり。その中で活躍するカッコいいお兄さん＝徹選手のファンになり、一気に沼にハマっていったのです。それだけに事故死のショックは大きかったのですが、モータースポーツは遊びではない、本気のスポーツなんだ！と分からせてくれたのも徹選手です。

③ SPARCO CLUB J-1

唯一のジェッヘルです。サーキット走行を再開した当初に数回使用しましたが、最近は出番が少ないかな？こちらも憧れのレーサーさんのレプリカです。これは分かる人多いかも…。



松本恵二選手。1980年代のレースファンはだいたい、中嶋悟派と星野一義派に分かれていました。私は中嶋悟さん派だったのですが、別枠で松本恵二さんにも憧れていました。少しムラはあるけどハマった時にはバカっ速く、時にはキレて他のドライバー（なぜか外国人ドライバーが多かった）に殴り込みを掛ける（笑）、そんなヤンチャな雰囲気が大好きでした。ルックスもとにかくカッコ良かった！そんな松本恵二さんも既に故人です。

④ 番外 懐かしのSHOEI 4輪用ヘルメット


このヘルメット、30年前に使用していたものを、思い出の品として保管しています。SHOEIは4輪用ヘルメットから撤退していますが、当時は結構メジャーでした。鈴木亜久里選手、長谷見昌弘選手、和田孝夫選手等、トップレーサーでも愛用者多かったです。



以上、ヘルメットのお話でした。ちなみにレプリカは全て、それぞれ違うプロのペインターさんにお願いしてペイントしています。作業料は35000円〜70000円くらいだったかな？高いっちゃ高いけど、プライスレスな愛着が湧きますよ！！

街乗り車のN-BOXタイプR（笑）。1年に1回、恒例のKeeperコーティングを施工してもらってきました。2018年に「型落ちの新古車」で購入してからはや7年。走行距離も11万キロに迫り、立派な「過走行車」ではありますが、やっぱり愛車はピカピカで乗りたいもの。いつもありがとう！の感謝を込めて、外装もリフレッシュしてあげます。





クルマを洗車したり、ワックス掛けやコーティングしたりした後って、なぜだか調子良くなりませんか？気のせいだろうけど、自分はクルマからの「ありがとう！」だと思っています。

N-BOXだけじゃなく、アルトもデミオもキレイに乗り続けるぞ！

2026年もはや5日が過ぎ、世間一般は本日が仕事初め。私は自動車関係の製造業に勤めているので、休暇はいわゆる「トヨタカレンダー」に準拠。今日が年末年始休暇の最終日でした。

今年の走り初めはスパ西浦。三河湾を望む高台にあり、私が普段走るコースの中では最も大規模、かつハイスピードな素晴らしいコースです。


天気は快晴、三河湾もキレイで最高のコンディションだったのですが、風が強い！海沿いにあるスパ西浦の宿命ですが…。風で飛ばないよう、荷物置き場には気を使います。


走行は13時からの1h枠、トータル8台の混走となりました。コース幅が広いので走りやすいのですが、ハイスピードコースなので速いクルマとのスピード差が大きい！ロータスやスープラ等、ハイパフォーマンスなクルマも多かったので、バックミラーに細心の注意を払いつつの走行となりました。

トータルで27周走り、ベストは1'15"154。一昨年秋にアルトで走った時のベストが1'17"544だったので、約マイナス2.5秒、ベストタイムを更新したことになります。


ただ前回はリアシートが付いていたしECUもノーマル。タイヤも前後、ファイナリストエボ595だったので、この内2秒くらいはクルマの差かな？ストレートでの最高速も明らかに前回よりも速かったし。腕で詰めたベストタイムでは無さそうです。まだまだ伸びしろありまくりのタイムですね😑

スパ西浦で一番タイムに影響するだろう、立体交差前の左コーナーから右〜左にきり返すS字、この辺りでインリフトが大きくて、抑えて走らないとひっくり返りそうだったので、やっぱりフロントとリアのグリップバランスが悪い。アクセルオフだけで曲がりたいコーナーが、ブレーキを軽く掛けつつ曲がらないと安定しないので、やっぱりフロントのシバタイヤは止めた方が良さげです。リアのファイナリストをフロントに持ってきたらどうなるかな？ドアンダーにはなるけど、その分アクセル踏んでいける方が、西浦では速いかも知れません。次の機会に試してみます。

西浦での走行終わりが14時。せっかくの平日休みは有効に使わねば！と、すぐ近くの幸田サーキットにも立ち寄って、一枠だけ走ってきました。


案外こういう気楽に走るタイミングでベストタイムが出るかも？との淡い期待も当然かなわず（笑）、ベストタイムは59"511。59秒台の壁は厚いままでした…。


年末年始のサーキット走行強化期間も終了。幸田×6枠、鈴鹿南×1枠、スパ西浦×1hを走り込むことが出来ました。タイム的には頭打ちだけど、クラッシュも無く、安定して楽しく走れたことが何よりです。楽しい年末年始でした！

次のイベントは、去年も参加した2月の筑波TC2000走行会。ブレーキパッドが終わりつつあるので交換しなきゃだし、買いたいと思いつつ買っていなかったHANSも注文したし、富士スピードウェイのライセンスも取得したいし、Jリーグも開幕するし（笑）。他にもいくつか魅力的なお誘いを頂いているのですが…先立つもの💰️と有給休暇🗓️のやり繰りに悩んでいます…😩　悩ましくも楽しい季節が今年も始まります！

年末年始の「サーキット走行強化期間」も半ばに入り、本年の走り納めとして、1年ぶりに鈴鹿サーキット南コースに行ってきました。


私、鈴鹿モータースポーツクラブ（SMSC）のライセンスを保持しているのですが、特典の「国内格式レース無料観戦」が主目的なので（笑）スポーツ走行にはほとんど活用しておらず。走りたい気持ちはあれど、そこは南コースとはいえ「世界のSUZUKA」。スポーツ走行枠も月に1〜2回、それも平日が多いので、なかなか走れないんです。

そんなわけで1年ぶりの鈴鹿走行ですが、このタイミングでプチモディファイを敢行。ステアリングをMOMOの36φからエスティガレージさんの「ALL JAPAN 1JZ DRIFT MEETING EDITION」33φに付け替えてみました。このステアリング、10月に富士スピードウェイでスーパー耐久を観戦した際、アウトレット品（刺繍がいびつらしいけど殆ど分からない）としてお安くゲットした新品。見た目のカッコよさと、小径ステアリングに惹かれて購入。どんな感じになるのか、楽しみです。


走行は朝一枠、9時半から30分。思っていたよりも台数少なめだったので、NAアルトの自分としては一安心。トータル25周ノンストップで走り、ベストタイムは1:11.295（スマホアプリ計測なので誤差はあるだろうけど）。確か、S660くらいの軽ターボの目安タイムが1:10切れるかどうか？だと聞いた覚えがあるので、NAアルトとしてはまずまず？26周ずっと安定して走れたし、まぁ満足です。


小径ステアリング、街乗りでは正直「失敗したかも😖」と思っていましたが、やっぱりサーキットではクイックで凄く良い。街乗り犠牲にしてでも付ける価値有ります！

去年も感じたけど、鈴鹿はライセンスの敷居が高いからか、皆さんスゴく上手でマナーが良い！譲るのも譲られるのもスムーズ、かつ譲ったらサンキューハザードくれる人もいて、とても気持ちよく走れました。

ピット両隣はフィットRSさんとBMWミニ（クーパー）さん。走行前にはフィットさんと、走行後にはミニクーパーさんと、それぞれ楽しくおしゃべりさせて頂きました。こういうフレンドリーでジェントルな雰囲気も鈴鹿ならではですね。


2025年のサーキット走行も本日で走り納め。思っていたよりも走りに行けなかったし、AZワゴンも手放したけれど、クラッシュも無く、1年無事に過ごせたことに感謝です。

来年はスパ西浦での走り初めを予定していますが、天気次第かな？2月には筑波TC2000の走行会にも参加予定なので、来年もマイペースで！安全に！楽しみます✌