親が20年ぶりに車を乗り換えたので、さっそく乗らせてもらいました！
3代目ジムニー（JB23）から4代目ジムニー（JB64）への乗り換えです。
20年の進化はいかに…！？ 率直なインプレッションをまとめてみます。
1. 外観・デザイン
個人的には、3代目よりも4代目（JB64）のデザインが圧倒的に好みです！
原点回帰したスクエアなフォルムがやっぱりカッコいいですね。
2. 内装・気になったポイント
内装も武骨なデザインでジムニーらしくて良い感じ！
ただ一点気になったのが、リアデフォッガー（熱線）の配線がむき出しになっているところ。
これはスズキ車特有なのか、ジムニーならではの割り切りなんですかね……
3. 静粛性とパワー感
走らせてみて最初の印象は「めちゃくちゃ静かになった！」ということ。
3000回転くらいまで回しても、前の型と比べて圧倒的に静かです。
ただ、静かになりすぎたせいか（？）、少しパワー感が下がったような印象も……。
静かさに引っ張られているだけの気のせいかもしれませんが（笑）
4. ステアリングフィール
一番驚いたのがハンドルです。乗用車みたいにしっとりしていてびっくり！
前の型の「路面のインフォメーションと振動を120%伝えてくるステアリング」とは大きく異なり、すごく質感が良くなっています。
ハンドルの挙動自体がスローなジムニーらしさは健在ですが、格段に乗りやすくなっていますね。
5. シフトフィール
MTのフィーリングもかなり向上していました！
ストレスなくスッとギアが入るし、しっかりとした節度感もあります。
「別のミッションに変わったのかな？」と思うくらい、前の型式と比べて良くなっていて感動しました。
6. 運転支援（MTのACCに感動）
40km/h以上で追従してくれるACC（アダプティブクルーズコントロール）が付いていました。
「マニュアルでもACCが付く時代なんだ…」と、最新の車らしさを実感。
しかもシフトチェンジしても制御が途切れないのは本当に優秀ですね！
7. アイドリングストップ
マニュアルでアイドリングストップって必要なんですかね？びっくりするし
本格オフローダーのジムニーには、正直これは要らないかな…と感じてしまったり。
【まとめ】
デザインのカッコよさはもちろん、快適性や運転支援が劇的に向上していて、20年の技術の進歩をひしひしと感じる試乗になりました。
Posted at 2026/10/21 01:00:56 | |
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