きゃんぞーのブログ一覧

日本の充電環境に最もマッチしたBEV。

そこそこのバッテリー容量は貧弱なチャデモ方式の急速充電でも十分であり、レンジエクステンダーは心理的な不安を軽減してくれます。

街中で電動アシスト自転車感覚で乗り回せる相棒。

半面、長距離移動や多人数乗車、大きな荷物を運ぶには全く適しておらず、ミニバンやSUVとの併用、カーシェアとの複合運用が求められます。

使用上の用法を正しく認識しておくことが肝要なクルマ。

Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！

以前所有していたX5にて、冬用タイヤにミシュランを愛用していました。

真円性の高さ、軽量、高速走行にも適したスタッドレスということで温泉目指したロングドライブの良き相棒でした。

最新のミシュランの性能をぜひ堪能させてください。

リアモニターを入れ替えました。







旧：10.1型WSVGA リアビジョン【RSH10-R-B】



新：12.8型WXGA リアビジョン【PXH12X-R-B】



同じアルパイン同士、しかも機能もほぼ同じということで配線はそのまま簡単に付け替えできる、と思うのが素人。

プラズマクラスターという余計な？アイテムのせいで常時電源線への接続が追加となっておりました。（滝汗

10.1型導入時に当時の12.8型の取り付けを目論んでいましたが、モデル末期で在庫切れで断念。

そうこうしているうちに、アルパイン純正で12.8型の取り付けキットが発売されました。

「なんで12.8型つけられへんねん！」というクレームを入れてた客は思いのほか多かったのかも。（笑



運転手の私にはまったく恩恵が無い＆後方視界を悪化させるアイテム。果たして大枚はたいて入れ替える必要性があったのかと、自問自答する毎日です・・・。

いつかは装着しないとなぁ、と思いつつもずるずる先延ばしにしていたドラレコ。

ようやくユピテルのDRY-ST7000d導入と相成ったわけですが、悩ましいのが装着位置。

フロントウィンドウの上辺には濃紺の日よけが入っており、さらに一等地にはホンダセンシングのカメラが鎮座。

となると中央を避けて少し低めの位置となるわけですが、左右どちらにするかを決めなければなりません。



ピンぼけ写真ですが、とりあえずは助手席側に設置。

メモリーカードスロットが背面から見て左側にあること、運転中に視野に入るのを嫌ったことからこちらにしました。



運転席側からだとこのようにほとんど存在を気にせずに済みます。



その代償がこちら。

レンズが正面から見て左側にあり、ホンダセンシングのカメラユニット側にレンズが来ることになります。

そうすると、カメラの画角にホンダセンシングのユニットが映り込んでくることになります。

機種選びの時に気が付くべきだった・・・（苦笑

RCオデはかなり快適な車内空間となっていますが、トヨタのアルヴェル、エスティマ、ノアヴォクと比べると、おもてなしがマダマダ。

その一つが「助手席にニーレストが無い」こと。

ロングドライブ時にこれがあると結構ラクなのですが、オプションにも設定がありません。

ということで、一時期センターコンソール流用が流行ったように、オットマンも流用できないかな、と思ってとりあえずオクでぽちっとな。

助手席には画像のような感じでの装着になる予定。
（画像引用元：https://minkara.carview.co.jp/userid/1412207/car/1682714/6277213/parts.aspx）

4パターンの形になるみたいなので、幅と長さがイマイチな2列目にも導入を目論んでます。


（画像引用元：http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000614626/SortID=17453877/ImageID=1882770/）

フットレストとしても使える優れもののようです。


（画像引用元：http://toyota.jp/esquire/accessories/interior/）