クルマ人生初のミニバン、初のCVT。 久しぶりの国産回帰でいじり病再発。 納車から半年余りで一気に内外装とも作り込んでみました。 とはいえ、家族も運転する車なので、極端な車高にしたり運転しにくくするようなカスタマイズは禁止。 例えば無限サスにダンロップVEURO（245/40R19）という ...

以前からそのデザインと、孤高の成り立ちが好ましいと思っていた車。実はオデッセイのツートーンカラーの元ネタはこちらでした。 週末Wワークの勤務先へは自動車通勤になる一方、それまでのメイン車オデッセイでは駐車場サイズ上厳しい＆妻が使えなくなる＆燃費劣悪（7km/l以下）こともあり、安価な中古車として ...

サーキット仕様。2018/12、長い長～い冬眠からついに覚めました。（冬眠期間10年！） 私の人生を狂わせた車の２台目。 こいつのせいで最初に就職した会社を辞めたようなもの。 こいつのせいですばらしい友人達に出会えました。 今のところ家族の次に大事なもの。 一生手放さないつもり。い、今の ...

発表と同時にデザインにほれ込んで即注文。 納車まで2年近くかかりましたが、その間に経済状況が急激に悪化してしまい、泣く泣く半年強でお別れすることになってしまいました。 車自体は本当によくできていたのですが、歳のせいか、ハイパフォーマンス車自体にあまり興味を持てなくなってきた（カルビが食えなくな ...

再びのMINI！ 当初はクーパーSDを検討していましたが、予想外にがっかりなディーゼルのドライブフィールでどうしようかと思っていたところ、インポーター在庫でまだクーパーSがあるということで。 X5からはかなりのサイズダウンになりますが、自分の手足が届く感覚というか、一体感はやはりこのクラスなら ...

家族第一！リアシートの快適性最優先！ で選んだらコイツになりました。 前オーナーがかなりの好き者な方だったらしく、リアエンターテイメントシステム以外のほぼ全てのオプションが装着されています。ありがたや。 ライトチューニングの結果、燃費はそこそこ向上。 高速12強＆街中8弱で、5万km近くを ...

活発でダイナマイトボディな135iと短い逢瀬のあとは、清楚なツーリングちゃん。 本当は335iにするつもりが、予算の都合で320iに。 んでも、なかなか侮れないその走り。 静粛性と乗り心地の良さにさらにびっくり～。 ・・・で、2万kmを超えてますます快活＆トルキーなエンジンにうっとりしてい ...

ディーラー初期入庫2台の内の1台を即買い。 コンパクトなボディにでっかいエンジン。まさにダイナマイト。生涯でもっともパワフルな一台となりました。 ところがエンジンチューンも始めてさぁこれから！という、08年3月末納車から1年と1ヶ月あまり。マイレージ2万4千kmで意図せずお別れを迎えてしまいま ...

これほど手放すのが惜しかった車はありませんっ！ 【主な改造ポイント】 ・DUZエキマニ ・DUZチタンマフラー ・エアクリーナー（ファンネル付） ・GP用インタークーラー ・15%小径プーリー ・イリジウムプラグ ・強化プラグケーブル ・オプティマバッテリー（レッドトップ） ・SREショック＋ ...

ドレスアップにはまった一台。大学在学中に神戸市内の交差点を曲がり行くBB1プレの後姿を見て一目ぼれ。それまでは中古のパルサーGTI-RかR32スカイラインを買うつもりでした。 新車で買って、乗りも乗ったり10年15万km！ その間乗せ換えたエンジン3機、交換したステアリング6本、ホイール3セッ ...