YSS MZ366

R25の不満点として、乗り心地の悪さがよく挙げられますが、原因はリアサスと純正タイヤにあります。

2019年のマイナーチェンジ後のモデルは、リアサスのプリロードの設定が4になっていますが、2014年に発売された前期型の設定は3でした。

これはフロントサスが倒立式に変更されたことにより、バランスを取るために1段階固めの4になった経緯があります。

ただし、リアサスの形式はリンクレスのモノショックであることから、前期型の開発時においてセッティングに相当に苦労した箇所であり、単純に4にすれば良いというものでもないだろと、個人的に思っていました。

私が選んだのはYSSのMZ366です。
お値段的に純正オプションのカヤバ別体式と悩みましたが、オーバーホールの体制がしっかりしている事からYSSを選びました。
取付工賃含めて7万円弱かかったと記憶しています。

取り付けて走って、まず最初に驚いたのが、乗り心地ではなく、左右の切り返しでした。
それまではフロントが先に寝て、リアがよっこらしょと追従する感覚でしたが、交換後は前後同時に寝る感じで。ヒラヒラです。

高速道路走行すると、ヒラヒラする感覚は無くなり、地面に根が生えたように恐ろしく安定します。

これが純正と社外品の違いかと驚嘆しました。

肝心の乗り心地については、やや角が取れたな...ぐらいで、多少は改善したというあたりでした（笑）

車体全景
黒い車体に赤いスプリングが映えて良し