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いよいよウインターシーズンに突入しました。
でも今年はクリスマス前後は山間部では大雪になりそうな感じですね😥

そういえば4年前のこの時期、関越道で2000台を超える大規模な立ち往生が発生しました。
その日私は関越道を長岡方面へ向けて運転していて、ちょうどこの立ち往生に巻き込まれる形となってしまいました。
その時のことを書き残しておきます。
※クルマは当時乗っていたフリードです


当日の夜中23時ごろ、私は関越道の水上IC付近の下り線を走っていました。
雪の量はけっこう多かったものの普通に走れていましたが、関越トンネルを抜けた途端に状況が一変。
普段どんなに雪が降っていても除雪が行き届いているのですが、1車線が雪で埋まってる状況になってしまっています。
そしてトンネルを抜けて1kmほど走った所で完全に動かなくなってしまいました‥



止まった時の状況です。
右側の追越車線上に雪が降り積もり、1車線しか使えない状況でした。
ここから長い長い立ち往生が始まります。




午前3時ごろ。
雪は止むどころかどんどん強まり、ホワイトアウト状態です。




午前5時ごろ
車の周りが埋まってきたので、マフラーが埋まらないように除雪しますが、雪落としのブラシしか持ってなくて苦労します。




昼過ぎに一瞬雪が止んだ時。
追越車線は腰の辺りくらいまで積雪しました。
この辺りで飲み物がなくなり、雪をペットボトルで溶かして飲むサバイバル生活に‥




クルマは完全に埋もれました。
もはや自力脱出は不可能です。




そしてまた夜が訪れます。




深夜0時ごろ、突然追越車線に除雪車が！
希望が見えてきます。




直後にNEXCOの方が非常食を届けてくれました。
丸一日ぶりの食べ物です。




そして午前6時過ぎ、時間にして約30時間の立ち往生の末、ようやく脱出することができました。
もちろん高速は通行止めなので、最寄りの湯沢ICで強制退出。
料金は普通に取られました（笑）。





仮眠を取った後結局何も出来ずにトンボ帰り。
帰路は前日までの雪がウソのような晴れとなりました。


この立ち往生、原因は上下線で複数のトラックがスタックしたことのようでした。
こうなるとどんなに雪に強いクルマに乗っていようと、進むことも引き返すこともできなくなってしまいます。
唯一の対策は出発前には必ず天気予報を確認して無理は絶対にしないこと、そして万が一のために車に保存食などを積んでおくことです。

これからの時期雪道を走る機会も多くなりますが、皆様どうか無理しないようにお気をつけて🙇





クルマには非常食を常備するようになりました。

2024年12月6日に納車となった愛車ですが、周りからは未だに
「SUV買うんじゃなかったの？」
「ノートのくせに値段高すぎやろ」
とか散々言われております😅

今回なぜこのクルマを選ぶに至ったのかを書き残しておきたいと思います。




元々前車はホンダのフリードに乗っていました。
2014年5月に新車で購入したので既に10年乗っており、次回の車検を2025年の5月に控えておりました。
10年経ったとはいえ大きな不具合もなく、距離もまだ75,000キロ程度しか走っていなかったので次の車検も通してあと2年は乗るつもりでいたのですが‥




昨冬に北海道で借りたレンタカー、スバル・クロストレックの雪道運転のしやすさを体感してしまい、やっぱり四駆のSUVいいなぁ‥となってしまったのです😅
私は千葉県在住ですが、元々雪山などが好きなこともあって雪道を運転する機会も多く、とはいえ2WDのフリードではそんなに無理できないこともあって、行動範囲が広がるSUVを前々から欲しいと思っていました。
レンタカーで久々にSUVを運転したことで、やっぱり来年の冬はコレに乗りたい‥と思うようになって車選びがスタートしたのです。


数ヶ月にわたって試乗&検討した車種はだいたいこんな感じです。



スバル・フォレスター
⭕️
言うまでもなく雪道最強。夏に出た特別仕様車のアーバンセレクションは神コスパ。
❌
車体でかいので私は良くても妻は運転たぶん無理。維持費かかりそう。




トヨタ・カローラクロス
⭕️
車格の割に見晴らしが良くて運転しやすい。
❌
納期の長さ（フリードの次回車検に間に合うか微妙）。妻はこれでも大きすぎて運転無理とのこと。




トヨタ・ライズ
⭕️
運転のし易さがピカイチでこれなら誰でも運転大丈夫。売れてる理由がわかる気がする。
❌
4WDはガソリン車のみ。走りにあまり面白味がなかった。



スズキ・フロンクス
⭕️
内装に高級感あり。装備の割に価格が安い。
❌
天井低くて圧迫感。人気すぎて納期不明。





そんな中、日産のディーラーには当初はキックスの試乗&見積もりで訪問しました。
キックスの当初の印象は「コンパクトSUVなのに値段高くね？」だったのですが、実際試乗してみると、その加速感や静粛性にビックリして一気にe-POWERの虜になってしまいました😅

とはいえキックスの4WDで見積もりを取ってみるとやはり予算がだいぶオーバー‥
どうしようかと思ってる所に「ノートのSUV風なのもあります。価格はそんなに変わらず若干安い位なのですが‥」と控えめに紹介して頂いたのがクロスオーバーでした。




それまでノートはノーマルorオーラの2種類しかないと思っていたので、ここで初めてクロスオーバーの存在を知りました。
しかも憧れのオーテック仕様❗️ここで一気にこのクルマに気持ちが傾きました。
妻は価格と運転しやすさの面でライズ推しでしたが、ディーラーの担当者がわざわざクロスオーバーの試乗車を取り寄せて説得してくれたおかげで無事契約となりました😍

たぶん半年前の私に「新車はノートにしたよ！」と言ったら全力で止められるでしょう😅
それくらい最初は頭の片隅にもなかった選択となりました。
でも納車後しばらく走ってみても、やっぱりこの車にして良かったと思います。
どっしりとした走りと加速感は他のクルマには真似できないものでしょうし、何より4WDにすることで更にe-POWERの良さが引き立っていると感じます。

私自身そんなに頻繁にクルマを乗り換えることもないので、今回もおそらく10年くらいは相棒として活躍してくれることでしょう。
これからも皆さんの整備手帳などを参考に、末永く大切に乗っていこうと思います✨
皆様今後ともよろしくお願いします！

e-POWERの走りについては文句のつけようがありません。試乗は2WD車でしたので、納車されて初めて4WDを体感した時は走り出しのスムーズさに驚きました。あまり上手く表現できないですが、アクセルを踏むと車がスーッと平行移動するような感覚。これは一度体感したらやめられません。
ネックなのはやはり価格でしょうか。特にプロパイロットをメーカーオプションで付けると価格がはね上がります。4WDだと値引き前で400万オーバーになりましたので、もはやコンパクトカーの価格ではありません。ただその価格に見合っただけの上質感や走りは間違いなく体感できると思います。