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ekスペースの車検を前に、買取価格があるか査定してもらったところそこそこの金額が出たため乗り換えを決意。
生産中止が決まっており、5ナンバーサイズで最後の4発自然吸気となるであろうマツダ２への乗り換えることにしました。
昭和の人間だし、どうせなら拘りぬいてマニュアル車ということで選んだのがスポルトⅡです。
旧式とは言え、安全装備やソフト関係は１１年落ちのekスペースから相当の進化をしており、見るもの全てと言っていいほど驚きの装備がついています。
最近、車高くなったなぁ・・・と嘆き悲しんでおりましたが、装備を見て納得。なんせマニュアル車でもクルコン追随装置あり。３６０°ビューありと浦島太郎状態です。
さてこのあと免許返納までの付き合いになるのか否か、少しずつ手を入れながら付き合っていきたいとおもいます。
先ずは走行中にekスペース同様、同乗者がテレビが見られないかなぁ・・・と思っていますが、マツコネへの影響もあるようなので、皆さんの教えを請いたいとおもってます。

謹賀新年
予定通り年末12/29～31で東北へ。弘前～大館～盛岡と雪の中走って参りました。
伊賀チャンさんの整備録のおかげで、無事パーキング解除も完了。カーナビＴＶも見ることができ睡魔防止、快適な長距離走になりそうです。
やはり軽は車体も軽いしパワーもないので雪道は楽。アクセルコントロールを慎重に足元のグリップだけ気にしながら、苦戦する普通車を尻目に神奈川～常磐道経由弘前を７時間程で走り抜けました。
既報どおり青森は雪景色。一般道はかなりの積雪もありましたが、新品タイヤのおかげでトラブルもなく快調な旅でした。
さてタイヤのインプレですが、高速時の直進安定性も良く室内への路面音の侵入も夏タイヤと遜色ありません。燃費についてはほぼ同じ（夏タイヤ14.2㎞より良く平均14.6㎞でした）という結果でした。一概にはいえないものの特には燃費に影響を与えないタイヤであることは確認できました。
雪道の性能ですが、凍結路面でのグリップに若干の不安はあります。大鰐から大館に抜ける矢立峠の登り口でグリップしない場面がありました。恐らく普通車ならば相当の注意が必要だったと思われます。雪道は全く不安なく圧雪路でもグリップを失うことはありませんでした。
安価なタイヤですが、昨年まで履いていた2017年製ピレリ　アイスアシンメトリコより扱いやすい挙動のタイヤに感じました。
旅行の方はというと・・・
弘前は弘前城を見てリンゴを食し、ランプの宿の青荷温泉へ。
国道７号線をひた走り途中大館で秋田犬を見物し鹿角市から南下し御所掛温泉という定番温泉巡り。雪の山道はどうかなぁという不安とはうらはらに、市街地より山道の方が除雪もすすみ走りやすかったという印象です。盛岡冷麺を食し、帰省する妻を実家に残し（旦那は居づらいってのが本音です）帰宅です。
帰りもまたまたガラガラで、大晦日の18時に出て除夜の鐘は三郷料金所手前で聞くことができました。

新車購入早々に偽装問題あり、１０万円の詫び金で済まされたが、高速走行ではBMW130iとほぼ同じで燃費は総じて良くない。過給機付きなので仕方ないところか。走行５万キロを超え、先月新車時のプラグからNGKプレミアム RXプラグ【LKR7ARX-P】に交換したので、その効果もインプレできればと思う。

とりあえず初日記ということで、とぼけた愛猫載せてみます
まあるい前足で器用に液晶画面をPUSH
コピー機動くの楽しいみたい
紙補充が飼い主の日課です