くろまめくんのブログ一覧

全体的に大満足な車です。
むか〜しE36の318isを買いに行った時にE30のSportsevolutionを見て、カッコイイ！と思い、いつかM3に乗りたいと思っていましたが、あれから時は流れM3はM3とM4に分かれ、どんどん大きくなってしまいましたが、そこにM2が登場してくれました。
私はMに乗る時は絶対にマニュアルでと思っていたので、M2にマニュアルミッションが残されて嬉しかったです。
念願叶って手に入れた車ですので、大切に乗っていきたいと思います。

組み上げてから通勤等で乗ってきましたが、冷却水の量も安定して漏れもなく、エンジンのエラーも無く調子良く走っていますので、いよいよサブコンとインタークーラーの効果の確認です。

まずはEfficientでアクセルを踏んでみます。

アイドリングプラスからアクセルを踏み込むと、以前と比べてブーストの立ち上がりが遅くなった気がします。

1〜2テンポ遅れでブーストが立ち上がってきます。

インタークーラーの容量が増えた分、圧力が上がるまでの時間がかかるのかもしれません。

ブーストが立ち上がってからは、ホイールスピンてますw

次にお楽しみのSPORT＋で踏んでみます。、

SPORT＋てわはEfficientの時のようなブーストの立ち上がりの遅れはほとんど感じません。

アクセルのツキも良いです。

そしてタコメーターが2500rpmを超えた辺りからホイールスピン。

2速へ入れてもホイールスピン。

3速でも止まらず、4速でも滑りますw

この頃はまだ路面温度が低かったので、5速でも4000rpm辺りでリアがブレイクしますw

面白すぎです。

1度夜遅くに元気なホンダのCB1300がいたので、信号待ちから青になってアクセルを踏んだら、1〜3速は滑ってしまっまて前に進まず置いていかれましたw

それにしても期待以上のパワーアップで、カタログ上ではN2スピードのサブコンで500馬力らしいですが、体感上はとても90馬力程度のアップとは思えないくらいのパワー感です。

これなら友達のG87M2 にも負けないかも♪

今度サーキット走行会に行こうと話しているので、一緒に走るのが楽しみです。

サブコン、インタークーラーなどの取り付けが終わり、今日から通勤に使います。

途中で冷却水かわ漏れたり、オーバーヒートしたりしないか、ハラハラドキドキしながら会社まで片道10kmを走りました。

到着してすぐボンネットを開け確認しましたが、漏れは無さそうです。

お昼休みになりエンジンが冷えたところでラジエーターのサブタンクと、インタークーラーの冷却水のサブタンクの量を確認。

こちらもエア抜き以降ほとんど減ることもなく大丈夫そうです。

とりあえずしばらくは通勤しながらエラーや不具合など出ないか様子を見ます。

部品が揃いまとまった休みが取れたので、いよいよインストールです。

まずはカーボンブレース、エアクリーナーボックス、ダクトなどを外していきます。



次にブーストパイプ、チャージパイプ、インタークーラーなどを外していきます。





インタークーラーは水冷式のため、冷却水のパイプを外すと水が出てきてしまうので、テープなどを使い止めておきます。

そして新しいチャージパイプ、ブーストパイプを組み付けますが、これがなかなか入らない。

Oリングがきつくなかなか入りません。

ラバーグリスを塗ってやり、何とか取り付けます。



そしてインタークーラーを取り付け、パイプ類を戻していきますが、冷却水のパイプがあまりしっくりときません。

わずかに横方向にテンションがかかり、奥まで入っていないように見えます。

しかし外して長さなど見ると、十分に入っているよう。

ストッパーも効いているようなので、とりあえず組み上げます。

今度はブーストパイプをインタークーラーに繋ごうとすると、位置がビミョーに合いません。

さすが中華製w

どうやっても位置は合わせられないので、シリコンパイプでズレを吸収させ、何とか取り付けます。



このまま組み上がるかと思ったら、今度はエアクリーナーボックスからのダクトがチャージパイプと干渉して付きません。

次から次へと問題が出てきますw

そこでダクトの蛇腹の部分をバーナーで炙って変形させてやることに。

バーナーで炙ることで穴が開きましたが、ここは負圧も正圧もかからないところなので、テープで塞いでやりました。







これでなんとか取付けることができるように。







ついでにサブコンも取り付け、元にもどします。



エンジンカバーはパイプと干渉して付けられませんでしたが、リューターで削ってやり、カーボン調ステッカーでドレスアップして取り付けました。





さてエンジンを始動します。

ちゃんとかかるか、エラーは出ないかドキドキしながらスタートボタンを押すと、何事も無くエンジンがかかりアイドリング状態に。

まずは一安心です。

あとは冷却水を足してエア抜きしてやり終了です。

とりあえずアイドリングで様子を見ましたが、インタークーラーと冷却水のパイプの取り付け部からの水漏れはありませんでした。

とりあえず明日から通勤で使ってみて、水温、水漏れなどに注意しながら様子見です。

インタークーラーだけが送られてきてがっかりしながらも、出品者からのメッセージを信じて待つこと数日。

ホントに追加の荷物が届きました。

開けてみるとチャージパイプ、ブーストパイプ、その他パーツが入っています。

とりあえず良かった。

検品してみてとりあえず問題無さそう。

しかし実際に車で合わせてみないことには付くのかどうかは分からない。

とりあえずまとまった休みの時にバラしてみます。