• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+

シニアのOyajiのブログ一覧

2026年10月18日 イイね!

吸気口、ダクト再取り付け!No3

こんばんは!

吸気口、ダクト再取り付け!No3 です!
さて、新しい吸気口が到着したのですが、
ここで、シニアのOyajiのひと考察(^_-)-☆

フロントグリルに、吸気口を設置するのは良さげですが・・・
やはり雨、水の侵入、吸い込み
が危惧されますね('ω')
前モデルのアルトは贅沢にも、フロントボンネット下まで吸気口が
延長されていますが・・・
alt
おそらくは雨水の直接侵入を嫌って、外気がまっすぐに抜けるルートが
作ってあり、吸気ダクトは、横から接続してます!!(^^)!
alt

さて、我がアルトはどうしましょう?!
ラムエアー効果を望むなら、フロント正面グリルの動圧を拾うためにも
まっすぐダクトを接続したいし、でも大雨の雨粒吸って
エアフィルターびしょ濡れ、吸気遮断、エンジンストップも嫌だし・・・

シニアのOyajiの浅はかな考え!!!

1.40~50km/hの市街地走行でフロントグリルは、
  風速 14m/s 風圧(動圧)120Pa 
  直径5mmの雨粒はやや吸い込まれりようです('ω')
  
2.100km/hの高速走行では
  風速 28m/s 風圧 480Pa 
  (直径8mm以上の雨粒は粉砕されて5mm以下になるようです!)
  雨水は当然ガンガン吸い込みます・・・

3.エンジン回転数と吸気ダクト内風速(停車時)
  2,000rpm 吸気量 0.65m3/min 42mmφダクト内風速 8.02m/sec
  4,000rpm 吸気量 1.32m3/min 42mmφダクト内風速 16.03m/sec
  6,000rpm 吸気量 1.98m3/min 42mmφダクト内風速 24.05m/sec

いずれにしても、フロントグリル正面に吸気口付けたら
直径4,5㎜の雨粒は、大いに吸い込みそうですね('ω')・・・

高速100km/h時にフロントグリルの動圧を拾えば、
加圧吸気には程遠いですが(480Pa=0.005kg/cm2!しかないですし!)
燃焼効率アップには寄与しそうな気がします(^_-)-☆

さてさて、雨の日に走らないというわけにもいかないし
さりとて、ラムエアー効果は試してみたいし・・・
雨水ミストの侵入を防ぐためには・・・
工業的には、エリミネーターやデミスター!装着ですね・・・
まあこんなちっぽけな吸気口に合致するものなぞ世に
あるわけもなく、いつもの適当な自作です(^_-)-☆

まずは、吸気口内にメッシュの網を付けました!
以前、ラジエター保護のためにグリルに装着した時の余りの
アルミ製メッシュ金網です(^_-)-☆
alt
吸気口の周囲は、下部を除いて隙間パッキンを貼り付け!
下部は、雨水が落ちるように?!隙間を作りました!
それに、ダイソーで見つけた空気抵抗の少なそうな?!
スポンジパッキンを入れます!
雨水キャッチのデミスター!の代わりですね!
alt

こんな感じです(^_-)-☆
alt
これを再取り付けです!
自作吸気ユニットです(^_-)-☆
アルミフレキより先は前回の塩ビ管(VU40φ)をそのまま使いました!
alt
さてさて、アルトに装着!
さすがに何度も吸気口改善対策やってるので、
今回は30分ほどで装着完了!!!
alt
アルミフレキ部分をアーマフレックス断熱して、
耐熱アルミテープで巻いて完成です!
alt
今回はサポートを、レゾネータと同じ個所使ってしっかり固定できました!
alt
前面から見るとこんな感じで、少し情けないような( ;∀;)・・・
alt
グリルの左端部分は、おそらく、ノーマルの吸気口に新鮮空気を送り込むため
ルーバーが上向きに斜めになってます('ω')
それ以外は、エンジン冷却のため水平のルーバーになってます('ω')
よって、白いフィルターの見え掛かりが異なります('ω')

まあ、こんなとこ見てる人は居ないだろうから、どうでもいいですが!(^^)!
内側はこんな感じです!
alt
さて試運転です
alt
近所をひとまわりしました!
雨どころか、空、高く!!!の秋晴れです('ω')

まあ普通の信号ありの街中走行ですが!

外気温度 24℃ ボンネット内 58~62℃ 
吸気温度 27~30℃
 
吸気温度はすごく安定してます(^_-)-☆
試しにフル加速しても、加速がよどむ様なことはありませんでした(^_-)-☆
まあ過不足なく吸気は、してるようです?! !(^^)!

晴天時は、うまく外気を吸っているようです!(^^)!
雨天時の試運転が楽しみですね!

半日遊べた、秋のDIYでした
ではまた(^^)/


Posted at 2026/10/18 18:58:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | DIY | クルマ
2026年10月17日 イイね!

吸気口、ダクト再取り付け!No2

おはようございます!

 秋晴れが続きます(^_-)-☆
とりあえず再取り付けしたエンジン吸気口ですが、
フロントグリルとの隙間を埋めた効果が思ったよりありそうです!
この3cmほどの隙間を
alt
エプトシーラーで埋めたのですが
alt
渋滞時に、隙間埋める前は吸気温度は排気管付近の高温度を拾って
すぐに温度上昇しましたが今回はその上昇具合が緩やかです!
昨日走行中に、以下のようなデータでした!

2026年10月16日
 外気温度 27℃
 ボンネット内エンジン上部温度 
   走行時 38℃ 渋滞時 62℃
 エンジン吸気温度(OBD2データ) 
  走行時 28℃ 渋滞時 31℃

隙間を防ぐ前は、、昨年のブログに以下の書き込みをしてました(^_-)-☆

2025年11月13日
この時期で、渋滞がない場合は外気が15℃程度で、吸気温度は18℃、ボンネット内は20℃、
渋滞時に、外気が15℃程度で、吸気温度は25℃、ボンネット内は45℃くらいです

走行時にはあまり変わりませんが、
低速走行、渋滞時にはそれなりの効果があるようです?!

さて、丸い吸気口をグリル形状に合ったものにしたい(^^)/
ということで、自作も考えましたが、寸法どりが難しいので
早々にあきらめて、例のごとくポチ作戦です(^_-)-☆
感謝セールで値引きしてるこれを早速ポチしてしまいました(^^)/
alt
翌日配送されました!
サイズは、まあ多少大なり小なりは改造しよう!とおもって
寸法適当にみて発注です('ω')
届いた製品の寸法を測ると!
(*_*)びっくりグリルサイズの寸法とドンピシャ!

alt
また、丸のサイズの43㎜φ(内径)は
エアクリーナーボックスの吸気口と同じサイズ!
VU40のエルボがぴったしはめ込むことができます(^_-)-☆
alt
取り付けられそうです!
今日挑戦してみます!

次回に続きます(^^)/
小話でした!
Posted at 2026/10/17 09:21:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | DIY | クルマ
2026年10月15日 イイね!

吸気口、ダクト再取り付け!

こんばんは!

 さてさて12カ月点検も無事終えて
吸気温度低減ダクト、吸気口を
再取り付けしました!
レゾネータをまた取り外して、サクッと取付けました!
alt
吸気口は、サイズを大きくしたかったのですが・・・
適当な材料がなかったので、前回と同じこれを取り付けました('ω')
alt
今回はグリルとの隙間をスポンジパッキンで埋めました(^_-)-☆
前回の隙間がある状態のとき、停止時に排気管付近の高温空気を
吸っているようで、微妙に吸気温度が上昇してました
それが防止できるかな?!という発想です(^^)/
また少しでもラムエアー効果?!を期待しての
前方からのみの吸気です!
alt
できれば左側のグリルからも吸気して吸気面積拡げ・・・
たかったのですが、今回は見送りました(^_-)-☆
前から見ると、こんな感じです!
alt
残念ですが・・・実質的に丸の吸気口の1/3ぐらいしか
グリルに掛かりません('ω')
冷媒配管が邪魔で・・・('_')
この緑の部分です!
alt
このあたり割とスペースがあるのですが、冷媒配管が邪魔です( ゚Д゚)
もっと下方から吸っても良いのですが、下にはホーンがあって
移動しなければ吸気ダクトスペースが確保できません・・・
さてどうするやら・・・秋の夜長に少し考えます(^_-)-☆

小話でした
ではまた(^^)/


Posted at 2026/10/15 18:17:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | DIY | クルマ
2026年10月09日 イイね!

12カ月点検だあ(^_-)-☆

こんばんは!

 残暑らしきもの無く、あっという間に秋風ですね(^_-)-☆
長雨で延び延びになっていた、12カ月点検に出してきました!
 近場のSUZUKIメインの小さな整備工場です(^^♪
先週具合を尋ねに行ったら、やはり結構忙しいようで
10日先の今週に持ち込みしました
alt
 4年で、走行距離 17,692km 年平均 4,423km、
『少ないですね!』と言われましたが、通勤ではなく、
買い物と時々の登山や温泉旅行に使ってるシニアのおやじは
こんなもんでしょう?!
 アルト購入してからガソリン補給記録を取ってますが、
こんな感じです!

 総給油回数 43回 年平均11回 まあ月いちですね
 補給ガソリン量 855.94ℓ
 総ガソリン代 138,743円
 平均価格 162.09円/ℓ
 平均燃費 20.50km/ℓ
 平均ガソリン費用 7.91円/km ってとこです
 
燃費は、まあ予想通り?もう少し伸びてほしいですが
チョイノリがメインなのでこんなもんでしょうか?('_')

さて12カ月点検対応ですが、DIYの余計なものは取外ししました
まず、4輪の空気圧センサー!
ローテーションもするし、空気圧チェックもするだろうし
それと、いろいろ検討して取り付けた、この吸気温度低減ダクト!
alt
を外して、外していたレゾネーターを、サクッと再取り付けしました!
alt
久しぶりにレゾを取り付けましたが、やはり吸気音が静かになりますね(^_-)-☆
レゾネーターがないと1300rpmくらいで、ボーーーンという低い音が目立ちます('_')
まあ嫌いな音ではないので、またレゾ外して、もう少しフロントからの新鮮吸気が
吸える位置に吸気口位置を変えようかと考えています(^_-)-☆

さて12カ月点検、費用は以下でした
  12カ月点検一式 11,000円
  タイヤローテーション 1,000円
  オイル、エレメント交換 5,900円
  消費税 1,790円
  合計 19,690円   でした!

まあディーラーと基本費用は同じ価格のようですが('_')
ディーラーは別途何かと作業サービス費用が上乗せされるので
少し安いかな?!と思います(^^)/
ディーラー明細でびっくりするのは、
基本料金の下に、技術料?!が併記されてます!
こみこみかと思いきや、別料金なんですね!!!
なんじゃこれ?!という感じですね!

さて、点検結果ですが!
『異常は、ありません!』
とのこと(^_-)-☆
しかし交換したパナバッテリーの電圧が少し低いようです
『少し長距離乗ったほうがいいと思います!』
とのこと!
マイルドハイブリット!チョイノリではバッテリー負荷が多いようです('ω')
この頃、アイドリングストップ時の電圧が12V切ってるので
気にはなってました('ω')

冬季前に一度充電したほうがよさそうですね・・・
ってなところで、バッテリー電圧除けば、我がアルト号はすこぶる快調です!

eSKYや、さらなる軽量化の48Vハイブリッドエンジンの新型アルト発表が
気になります・・・R06Dエンジンは現状DOHCとして採用できる
高効率化技術は、ほとんどつぎ込んでおりこれ以上の進化はなく、
次は、軽は48Vハイブリット化を狙ってるみたいですね!(価格上がりそう('ω'))

さて1日点検、日帰りの我がアルト号!
きれいに洗車してもらってうれしそうです(^_-)-☆
altaltalt
秋晴れが続きそうですね(^_-)-☆
また車中泊登山でも行ってみようかなと思うこの頃です!

小話でした!
ではまた(^^)/






  






 

 







Posted at 2026/10/09 17:49:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ
2026年08月31日 イイね!

乾徳山トレッキング&車中泊なし!

こんばんは!

今年はいろいろあって、いまだに低山トレッキングを
やっていません('_')
例年は5、6,7月に毎月一峰くらい登ってますが、
雨やら、台風やらで行きそびれていました('_')
まあ熊🐻も怖いのですが(^_-)-☆

最初は有名な、甲武信ヶ岳!にしようかと思いましたが
シニアの日帰りは少し厳しそうなので、
バイク好きの大菩薩ラインの先にある
乾徳山🏔!(2031m)
にしました!
例のごとく、早朝3時過ぎに出発!
奥多摩湖で日の出です(^_-)-☆
alt

alt
アルト号!快調です!
大菩薩峠のワインディングを楽しんで
山梨県側下り!有名な富士の見える展望台です!
alt

alt
富士山には、2回ほど登ったことがありますが、
インバウンド?で入山料金!もかなり上がったので
もう登ることはないかな(^_-)-☆

7時前に登山口に到着!
村営駐車場!駐車は無料です(^_-)-☆
alt
片道6㎞弱ですが、抜き(標高差)が1200mあるので
結構厳しいです!
登山途中でシカの群れに会いました!
数えたら8頭いました!
alt
動物の気配がしたときは、少しビビりました( ;∀;)
7月21日に、登山口近くで親子🐻3頭が目撃されてます( ;∀;)
alt

平日登山なので人にはめったに会いません('_')
今回も、登山はじめて2時間ほどは誰とも会わなかったので
少し怖かったです( ;∀;)
登り始めて2時間ちょっと!中間点に到着!
alt
景色が開けます!富士山がきれいに見えます!
標高は1500mくらいです
alt
ここから岩場が多くなり、かなり険しいです🏔
alt
頂上近くには、くさり場もあります!
alt
ここを抜けると、頂上です!
岩場の頂上で狭いです!この日は無風、18℃くらいでしたが
風雨のある日、風の日は結構怖そうですね!
altalt
頂上には、11時に到着!7時出発ですから3時間かかりました!
ここで水分補給 1ℓ!パン3ケの昼食です
誰も居ません、登ってきません('_')
30分間頂上を独り占めでした(^_-)-☆

下りは苦手です!太ももに負荷がかかります!
いつも両足の太ももがつって(痙攣)して
マッサージしながらの情けない下山です!
低山下りは道を間違いやすく、わき道に入ったことに気づきません
今回は2回大きくミスコースしました!
ガーミンのスポーツウオッチとスマホに助けられました(^_-)-☆
なんだかんだで、登山口に戻ったのが、15:30!
下りは3時間40分ほどかかってしまいました( ;∀;)
すれ違った登山者は、登り途中で3人、下りで5人でした
下りを走って降りている猛者も居ましたね( ;∀;)

アルト号で着替えて、早速の石和温泉のスパに向かいます!
今回は、近くの石和温泉♨スパサウナ泊です(^_-)-☆
今回は車中泊に適した高地の温泉付き道の駅が
盆休み後の休館が多く、諦めです(恒例の盆後休ですね('ω'))
スパ到着が、16:30!

温泉♨でトレッキングの疲れを流して(^_-)-☆
早速燃料補給!
alt

大ジョッキ🍺をイッキ飲み!
お漬物は、店のおばさんがサービスしてくれました(^_-)-☆
サクッと2杯めを注文(^_-)-☆
心地よく眠りについて!
翌早朝アルト号飛ばして帰宅しました!

アルト号は来月1年点検ですね、
面倒なので近場の格安自動車整備工場で
オイル交換込みでお願いしようと思ってます

小話でした!
ではまた(^^)/







Posted at 2026/08/31 18:21:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | トレッキング | クルマ

プロフィール

「吸気口、ダクト再取り付け!No2 http://cvw.jp/b/3685741/49368228/」
何シテル?   10/17 09:21
シニアのOyajiです。よろしくお願いします。
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

<< 2026/10 >>

日 月 火 水 木 金 土
    123
45678 910
11121314 1516 17
18192021222324
25262728293031

愛車一覧

スズキ アルトハイブリッド スズキ アルトハイブリッド
スズキ アルト マイルドハイブリッドに乗っています。

過去のブログ

2026年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2025年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2024年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
ヘルプ| 利用規約| サイトマップ
© LY Corporation