boyonのブログ一覧

※うまくいかなかった事例なので、Blogに書いてます。
電子制御カップリングのクラッチの異音（ぐぐぐぐぐ音）対策経過です。

・4WD Lock 状態で、ゆっくり8の字で回る
・古いオイル抜いて、日産純正の80W-90を入れる
・ワコーズのMAGIC5を1割ぐらい投入

古いオイルといっても、数か月前に交換したばかりなのできれいです。
ドレンの磁石には前回よりも多めの鉄粉がついてました。
LOCK 状態で8の字走行したせいだと思います。

交換してから2週間ぐらい経ちましたが、症状はかわらず。
乗り始めは割と静かです。温まるとだめみたい。
小さめの交差点でも音がする。

そろそろあきらめムードなのですが、gemini がクスコのLSDオイルを入れてみてと言うのです。
Amazonのレビューを読むとベタぼめなので、欲しくなってしまいます。
って、うちのT31にLSDついてませんけどね。
でも、この「ぐぐぐぐぐ」はLSDのチャタリングと同じものみたいなので、だったら効果ありそうな気がします。

ダメ元でやろうかなぁ～。
壊れたとしても2WDで走れるので、割と楽観的ではあります。
あぁしかし、やりたいことがいくつもあって困ったな。

発進時にコクっと音がする。
3mぐらい進んでから音がする。
CopilotはABSの作動チェック音だという。

なんとなく頻度と音量が増えてきたような？？？
昨日、ロアアーム交換に備えて下回りをチェックしてたら、左のドライブシャフトのインナー側がオイルでしっとりしていた。

昨年、CVTFを交換した時にフィルターを替えた影響？？？
それともドライブシャフトから漏れてる？？？
前述のコクは関係あるのかな。

以前、このあたりを異音で交換してもらったことがある。
さっき電話で確認したところ、2020/11に左フロントのドライブシャフトとハブベアリングを交換していたとのこと。
あの頃は、ボンネットすら開けなかったので、説明もちゃんと聞いてなかったな。
あれから、５年か。早いもんです。

週末に下回りをチェックしてみよう。
またしっとりしてたら要対策ですねぇ。
多分、コクの原因なんだろうなぁ～。
ロアアームの部品が手元にあるのでいっしょに交換してもらおうかなぁ。

ところで、昨日はスロットルバルブとインマニを清掃＆組み直したところ調子がよくなった。他にもやったのでどれが効いたのかよくわかんない。
買い替えたほうが幸せなんだろうけど、この車に乗ってるのも他のしいんだよねぇ。


後日、インナー側を捻ってみたらカタカタなってました。4月になったら交換します。

昨年の9月ぐらいからずーっと4WDの異音について調べています。
ひょっとすると解決するかも！？

異音とは、ハンドルを切ってスロットルを踏むとデフ回りからぐぐぐぐぐ・ぐぎぎぎぎという音です。
電子制御カップリングのクラッチプレートの締結が強すぎるせいだというところまでは昨年わかりました。
日産ディーラーに持ってったら、165,000円の修理見積をもらいました。
いや、そうじゃないだろ・・・。
昨日までは電磁クラッチの制御側の問題だと思って、診断機でいろいろ調べてました。

geminiに聞いてみたところ、面白い回答を得ました。抜粋します。
・デフオイルの経年変化や使用劣化により酸化がすすみクラッチ表面にスラッジが堆積する
・劣化したオイルの酸化物や摩耗粉が詰まりプレートの油膜が均一ではなくなる
・オイルの劣化やスラッジにより「滑り始めの摩擦が急激に高く、滑り出すと急に低くなる」という状態になる
・その結果、スティックスリップ（ぐぐぐぐぐぐという音）になる

geminiは一体どこからこんな情報を見つけてくるんだろうか。

これを剥がす行為をやればよいとのこと。
・4WDモードで、ハンドルを切ってゆっくり円旋回する。
・このとき音や抵抗がひどすぎる場合はハンドルをもっとゆるめる
・右に3回、左に3回の8の字運転を繰り返す。5分ぐらいでいい。
・できれば雨で路面が濡れているときのほうが駆動系にやさしい
この結果クラッチプレートの堆積物が削れて綺麗になるらしい。

昨日、今日とやってみたけど、5分間も旋回できる場所なんてないのよー！
・ホームセンターの駐車場でやったら店員さんに見られて気まずかった。
・大きめのスーパーの端っこの駐車場でやったけど、だいたい誰かが車内にいる。
・通りすがりの人が異音に気付いて振り返る

それでも、しれっと1分ぐらいは走りました。
その後AUTOに切り替えたところ、異音が減ったような気がします！
人目をはばかるので十分に試せません。

この後、もう1回デフオイルを交換することになります。
スラッジが出ればgeminiの解説どおりということです。
ダメそうならワコーズ MG5-Tを添加するか、LSD対応のワコーズ WR-Gを入れるといいらしい。
これで直るなら万々歳だなぁ。

現在、福岡は雨が降らないせいで水不足になっております。
水道の圧がさがってます。
はよふらんかーぃ！円旋回できんやないかーぃ！

12月15日でみんカラを始めて1年が経ちます！
うおーー！
車は楽しいぜー！

ご無沙汰しております。かなり更新をさぼっています。
一応、細々とメンテをやってるのです。
これが、ぜんぜんうまくいかない。

前回、リアデフの異音の件でブログを書きました。
あれからかなり調べました。診断機CRP129Xも買いました。3万円ぐらいします。
状況はもっと悪くなった（涙）
電子制御カップリングのクラッチの制御がおかしいというところまではわかってきました。

クラッチのリセットができるらしい。これをやりたくてしょうがない。
残念ながら、CRP129Xではできなかった。
あんまり情報がないので苦労しました。アップデート永久無料って見かけますが、これは限定的なお話です。実際は、こまごまとしたオプションがあるので年単位で使用料が別途かかる。日産の場合は7000円ぐらいです。

このあたりの詳しい記事を書くつもりだったけど、うまくいってないから書く気力がでませぬ。

昨日、販売店で見てもらった。電子制御カップリング修理代165000円なり。
いやいや、そうじゃなくて、リセットしたいって言ってたのにもう交換前提になってるよー！
説明を上手にもっていくのが難しい。
相手はお金貰ってなんぼですからね。

手元のCopilotはリセットできると言い張るが、正しいかどうかわかんない与太話で整備士さんにお願いするのは大変心苦しい。
それでもダメ元で、リセットできないか確認してもらった。
「そんな項目ない」と言われた。

それでもCopilotはできるという。
私も一応エンジニアの端くれなので、この目で確かめてみたくてしょうがない。
ということで、Copilotの提案にのっかり、
VXDIAG VCX NANO for Nissan & Infiniti という診断機をぽちった。
これを使えば、ConsultⅢが使えるらしい。
インストーラーとライセンスは別途教えてもらえるらしい。
総額21000円です。
あぁ、銭失いにならなければいいが。

ところで、昨日洗車していたら、ルーフのカバーが浮いてることに気づきました。
タイトルの写真です。
よく見ると、浮いたところが枯れ葉などのゴミだらけです。
取り外そうとしたところ、パキっという音がしました。
あぁ、樹脂パーツが欠けてしまいました。
これも交換しようかと調べてみたところ、
73821-JG00D
モノタロウで買えることがわかりました。21,980円です。
たけぇぇぇよ！
さらに、部品が大きいせいで個人宅には配送できないとのこと。
ぼちぼち探してみるしかないです。

こんな感じで、ちっともうまくいかない。
経年劣化なので仕方ないといえば仕方ないのですが、今後いつまで乗るのか自分でもわかんなくなってきました。