boyonのブログ一覧

本日、修理で預けたT31を取りに行きました。
エンジンマウントを交換したんです。
一応、整備記録に書いてます。ちょっとだけですけど。

いや～、調子よくなっちゃたな～♪あと10年ぐらい行けちゃうかも～♪
と気持ちよくなっておりました。

引き取るときにバッテリーの配線を抜いたことの説明を受けました。
ミッション側のマウント交換2時間ぐらいは抜いていたらしい。
その後、時計とパワーウィンドウのセットをやったとのこと。

以前、自分でリセットしたくてマイナス端子抜いたことがあったんだけど30分ぐらい抜いてもリセットしなかったことを思い出した。
ということは、今回は電子制御カップリングもリセットされたかも！？
さっそく試してみる。

ハンドルを目一杯切って、スロットルペダルを強めに踏む。
あれ？異音がしない！？
なおってるーーー！！！！！！！！！！！！！！！！！

クラッチの締結が強すぎて、ぐぐぐぐぐ・ぎぎぎぃぃぃぃというジャダーのような音が出てたのが直ってました。
すげー。

何が効果的だったのかというと、想像でしかないけども、クラッチ締結の学習値が消えたせいではないでしょうか。
診断機にはall mode 4x4に関する初期化項目はないんです。
私のLaunch CRP-129X にもないし、日産のConsultⅢにもないそうです。
通電している間だけ保持する情報なんじゃないかなぁ。
（時計やパワーウィンドウと同じレベル）

マウント交換で振動が減ったことの影響があるのかないのか？？？
これはわかりませーん。

昨年末にディーラーに相談したときは、電子制御カップリング交換費用が165,000円の見積もりがでました。
みんからの記事でも、同じ症状でカップリングを交換した記事がありました。

同じ症状で困ってる方は、ぜひ試してみてください。
結果もコメントで教えてくださいね。

先日、O2センサーを交換してしばらくしてから、調子がよくなってきたと書いたのですが、またもっさりしてきました。

LAUNCH CRP129X 診断機でリセットしたらよくなりました。
アクセル踏んでも回転が上がりにくいのが上がるようになりました。
でも、これってしばらくすると学習が進むからまた悪くなってくるんじゃないでしょうか。

メニューには、吸入空気量学習と空燃比学習と急速TAS学習とあるけど、
今回やったのは、この３つ全部。
リセットするには車体の条件が満たされていないとだめで、例えば水温が高すぎても低すぎてもだめ。
何がダメなのか教えてくれず、ずーっと応答待ちになる。
開始直前に表示される条件をしっかり読んでチェックしておく必要がある。
急速ＴＡＳ学習相当の操作は別の画面でやりました。
この画面とはメニューの名前がちがう。
本当にTAS学習なのかもよくわからない。
いじってたらバッテリーが切れてしまった。
LAUNCHの診断機はボタンを押すたびにサーバー通信をするので遅い。
しかも、メーカーごとに追加でお金を払わないといけません。
しかも1年単位です。
まったくお勧めしません。

まだ左のドライブシャフトかハブに問題がのこってるみたいです。
ウマにのせてホイールをはずして、アイドリング状態でDにするとガラガラと音がします。
先日、ドライブシャフトは交換したばかりなので、おそらくハブなんだろうな。
どちらも5年ぐらい前に交換しました。
別の問題が潜んでるんでしょうかね。
週末にハブ周辺を再点検してみます。

1GPの安いイグニッションコイルを注文しました。
来月にエンジンマウントも交換します。
さぁ、どうなるかなぁ。

最近、車の調子がいい！
先月は以下の作業をやったんです。
・スタビブッシュ、スタビリンク交換
・ロアアーム交換
・リアハッチと予備タイヤハウスのデッドニング
・左ドライブシャフト交換
・ホイール交換 SA-27R
・マフラーハンガーブッシュ交換
・O2センサー交換

なんか、すんごい調子いい。
静かになって、低速トルクが出てる。
ブレーキがよく効く。
CVTの加速感も変わりました。
少し踏むと2000rpmのままスピードが上がっていきます。
あぁ、そういや最初はこうだったなぁ。
どれが効いたのかよくわかんないけど、全部ちょっとずつ効果あるんでしょうかね。
燃費はよくなってない。
多分、調子に乗って踏んでるんだと思う。

Dのままアイドリングにすると振動がでかくなりました。
荷室からカタカタ音がします。
でも、Nでアイドリングは静かなんです。
エンジンマウントを交換したいけど部品が高いので悩みます。
あ、その前にブレーキホース一式交換をするんでした。
部品だけは全部そろえました。いつ交換しよう。

メンテ祭りはもうしばらく続きます。

※うまくいかなかった事例なので、Blogに書いてます。
電子制御カップリングのクラッチの異音（ぐぐぐぐぐ音）対策経過です。

・4WD Lock 状態で、ゆっくり8の字で回る
・古いオイル抜いて、日産純正の80W-90を入れる
・ワコーズのMAGIC5を1割ぐらい投入

古いオイルといっても、数か月前に交換したばかりなのできれいです。
ドレンの磁石には前回よりも多めの鉄粉がついてました。
LOCK 状態で8の字走行したせいだと思います。

交換してから2週間ぐらい経ちましたが、症状はかわらず。
乗り始めは割と静かです。温まるとだめみたい。
小さめの交差点でも音がする。

そろそろあきらめムードなのですが、gemini がクスコのLSDオイルを入れてみてと言うのです。
Amazonのレビューを読むとベタぼめなので、欲しくなってしまいます。
って、うちのT31にLSDついてませんけどね。
でも、この「ぐぐぐぐぐ」はLSDのチャタリングと同じものみたいなので、だったら効果ありそうな気がします。

ダメ元でやろうかなぁ～。
壊れたとしても2WDで走れるので、割と楽観的ではあります。
あぁしかし、やりたいことがいくつもあって困ったな。

発進時にコクっと音がする。
3mぐらい進んでから音がする。
CopilotはABSの作動チェック音だという。

なんとなく頻度と音量が増えてきたような？？？
昨日、ロアアーム交換に備えて下回りをチェックしてたら、左のドライブシャフトのインナー側がオイルでしっとりしていた。

昨年、CVTFを交換した時にフィルターを替えた影響？？？
それともドライブシャフトから漏れてる？？？
前述のコクは関係あるのかな。

以前、このあたりを異音で交換してもらったことがある。
さっき電話で確認したところ、2020/11に左フロントのドライブシャフトとハブベアリングを交換していたとのこと。
あの頃は、ボンネットすら開けなかったので、説明もちゃんと聞いてなかったな。
あれから、５年か。早いもんです。

週末に下回りをチェックしてみよう。
またしっとりしてたら要対策ですねぇ。
多分、コクの原因なんだろうなぁ～。
ロアアームの部品が手元にあるのでいっしょに交換してもらおうかなぁ。

ところで、昨日はスロットルバルブとインマニを清掃＆組み直したところ調子がよくなった。他にもやったのでどれが効いたのかよくわかんない。
買い替えたほうが幸せなんだろうけど、この車に乗ってるのも他のしいんだよねぇ。


後日、インナー側を捻ってみたらカタカタなってました。4月になったら交換します。