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先日、O2センサーを交換してしばらくしてから、調子がよくなってきたと書いたのですが、またもっさりしてきました。

LAUNCH CRP129X 診断機でリセットしたらよくなりました。
アクセル踏んでも回転が上がりにくいのが上がるようになりました。
でも、これってしばらくすると学習が進むからまた悪くなってくるんじゃないでしょうか。

メニューには、吸入空気量学習と空燃比学習と急速TAS学習とあるけど、
今回やったのは、この３つ全部。
リセットするには車体の条件が満たされていないとだめで、例えば水温が高すぎても低すぎてもだめ。
何がダメなのか教えてくれず、ずーっと応答待ちになる。
開始直前に表示される条件をしっかり読んでチェックしておく必要がある。
急速ＴＡＳ学習相当の操作は別の画面でやりました。
この画面とはメニューの名前がちがう。
本当にTAS学習なのかもよくわからない。
いじってたらバッテリーが切れてしまった。
LAUNCHの診断機はボタンを押すたびにサーバー通信をするので遅い。
しかも、メーカーごとに追加でお金を払わないといけません。
しかも1年単位です。
まったくお勧めしません。

まだ左のドライブシャフトかハブに問題がのこってるみたいです。
ウマにのせてホイールをはずして、アイドリング状態でDにするとガラガラと音がします。
先日、ドライブシャフトは交換したばかりなので、おそらくハブなんだろうな。
どちらも5年ぐらい前に交換しました。
別の問題が潜んでるんでしょうかね。
週末にハブ周辺を再点検してみます。

1GPの安いイグニッションコイルを注文しました。
来月にエンジンマウントも交換します。
さぁ、どうなるかなぁ。

最近、車の調子がいい！
先月は以下の作業をやったんです。
・スタビブッシュ、スタビリンク交換
・ロアアーム交換
・リアハッチと予備タイヤハウスのデッドニング
・左ドライブシャフト交換
・ホイール交換 SA-27R
・マフラーハンガーブッシュ交換
・O2センサー交換

なんか、すんごい調子いい。
静かになって、低速トルクが出てる。
ブレーキがよく効く。
CVTの加速感も変わりました。
少し踏むと2000rpmのままスピードが上がっていきます。
あぁ、そういや最初はこうだったなぁ。
どれが効いたのかよくわかんないけど、全部ちょっとずつ効果あるんでしょうかね。
燃費はよくなってない。
多分、調子に乗って踏んでるんだと思う。

Dのままアイドリングにすると振動がでかくなりました。
荷室からカタカタ音がします。
でも、Nでアイドリングは静かなんです。
エンジンマウントを交換したいけど部品が高いので悩みます。
あ、その前にブレーキホース一式交換をするんでした。
部品だけは全部そろえました。いつ交換しよう。

メンテ祭りはもうしばらく続きます。

※うまくいかなかった事例なので、Blogに書いてます。
電子制御カップリングのクラッチの異音（ぐぐぐぐぐ音）対策経過です。

・4WD Lock 状態で、ゆっくり8の字で回る
・古いオイル抜いて、日産純正の80W-90を入れる
・ワコーズのMAGIC5を1割ぐらい投入

古いオイルといっても、数か月前に交換したばかりなのできれいです。
ドレンの磁石には前回よりも多めの鉄粉がついてました。
LOCK 状態で8の字走行したせいだと思います。

交換してから2週間ぐらい経ちましたが、症状はかわらず。
乗り始めは割と静かです。温まるとだめみたい。
小さめの交差点でも音がする。

そろそろあきらめムードなのですが、gemini がクスコのLSDオイルを入れてみてと言うのです。
Amazonのレビューを読むとベタぼめなので、欲しくなってしまいます。
って、うちのT31にLSDついてませんけどね。
でも、この「ぐぐぐぐぐ」はLSDのチャタリングと同じものみたいなので、だったら効果ありそうな気がします。

ダメ元でやろうかなぁ～。
壊れたとしても2WDで走れるので、割と楽観的ではあります。
あぁしかし、やりたいことがいくつもあって困ったな。

発進時にコクっと音がする。
3mぐらい進んでから音がする。
CopilotはABSの作動チェック音だという。

なんとなく頻度と音量が増えてきたような？？？
昨日、ロアアーム交換に備えて下回りをチェックしてたら、左のドライブシャフトのインナー側がオイルでしっとりしていた。

昨年、CVTFを交換した時にフィルターを替えた影響？？？
それともドライブシャフトから漏れてる？？？
前述のコクは関係あるのかな。

以前、このあたりを異音で交換してもらったことがある。
さっき電話で確認したところ、2020/11に左フロントのドライブシャフトとハブベアリングを交換していたとのこと。
あの頃は、ボンネットすら開けなかったので、説明もちゃんと聞いてなかったな。
あれから、５年か。早いもんです。

週末に下回りをチェックしてみよう。
またしっとりしてたら要対策ですねぇ。
多分、コクの原因なんだろうなぁ～。
ロアアームの部品が手元にあるのでいっしょに交換してもらおうかなぁ。

ところで、昨日はスロットルバルブとインマニを清掃＆組み直したところ調子がよくなった。他にもやったのでどれが効いたのかよくわかんない。
買い替えたほうが幸せなんだろうけど、この車に乗ってるのも他のしいんだよねぇ。


後日、インナー側を捻ってみたらカタカタなってました。4月になったら交換します。

昨年の9月ぐらいからずーっと4WDの異音について調べています。
ひょっとすると解決するかも！？

異音とは、ハンドルを切ってスロットルを踏むとデフ回りからぐぐぐぐぐ・ぐぎぎぎぎという音です。
電子制御カップリングのクラッチプレートの締結が強すぎるせいだというところまでは昨年わかりました。
日産ディーラーに持ってったら、165,000円の修理見積をもらいました。
いや、そうじゃないだろ・・・。
昨日までは電磁クラッチの制御側の問題だと思って、診断機でいろいろ調べてました。

geminiに聞いてみたところ、面白い回答を得ました。抜粋します。
・デフオイルの経年変化や使用劣化により酸化がすすみクラッチ表面にスラッジが堆積する
・劣化したオイルの酸化物や摩耗粉が詰まりプレートの油膜が均一ではなくなる
・オイルの劣化やスラッジにより「滑り始めの摩擦が急激に高く、滑り出すと急に低くなる」という状態になる
・その結果、スティックスリップ（ぐぐぐぐぐぐという音）になる

geminiは一体どこからこんな情報を見つけてくるんだろうか。

これを剥がす行為をやればよいとのこと。
・4WDモードで、ハンドルを切ってゆっくり円旋回する。
・このとき音や抵抗がひどすぎる場合はハンドルをもっとゆるめる
・右に3回、左に3回の8の字運転を繰り返す。5分ぐらいでいい。
・できれば雨で路面が濡れているときのほうが駆動系にやさしい
この結果クラッチプレートの堆積物が削れて綺麗になるらしい。

昨日、今日とやってみたけど、5分間も旋回できる場所なんてないのよー！
・ホームセンターの駐車場でやったら店員さんに見られて気まずかった。
・大きめのスーパーの端っこの駐車場でやったけど、だいたい誰かが車内にいる。
・通りすがりの人が異音に気付いて振り返る

それでも、しれっと1分ぐらいは走りました。
その後AUTOに切り替えたところ、異音が減ったような気がします！
人目をはばかるので十分に試せません。

この後、もう1回デフオイルを交換することになります。
スラッジが出ればgeminiの解説どおりということです。
ダメそうならワコーズ MG5-Tを添加するか、LSD対応のワコーズ WR-Gを入れるといいらしい。
これで直るなら万々歳だなぁ。

現在、福岡は雨が降らないせいで水不足になっております。
水道の圧がさがってます。
はよふらんかーぃ！円旋回できんやないかーぃ！