吸気・圧損の旅路、結論

先日から、あれこれブログを書いていましたが・・・

結論が出ました。

純正ダクト改→純正ボックス・純正フィルター→COBBパイピング→純正タービン→オートエクゼインタークーラー→オートエクゼサクションキット・純正ブローオフ→純正スロットルバルブ

が、私の出した結論です。

トラストのブローオフの調整螺子をあれこれ試しましたが、結局は純正のフィーリングの方に好みがあい、エアクリについては純正フィルターが現行仕様では一番適正な様です。
エアクリについては、従来はAFEが良かったにも関わらず、インタークーラーを変更したことにより、圧損が極端に低減し、抜けのいいAFEフィルターよりも、表面積では分があり、適度な吸気抵抗を生む純正フィルターの方が結果として良かったです。

恐らくは、マフラー交換、AFEフィルター交換ぐらいであれば、AFEの方が絶対的にいいと思います。

マフラーは見た目と音質からエクゼのマフラーから変更予定は無いので、エンジン周りはとりあえず完結しました。

現行仕様であれば、どんなに回して走り回っても、エンジンの振動、排気ガスの温度、体感できる分等が、非常に気持ちよく、車にとっても優しい選択の様です。

結局、嫁いできたトラストのブローオフ一式、新品で取り寄せたガスケット、AFEの中古フィルター2枚、新品フィルター2枚が手元に余ってしましました。
どなたか要りますか？
相談に乗ります。
AFEは個人輸入のみでしか入手できないのでオヌヌメです。