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イイね!
2012年11月08日

車弄りその後

ブローオフ弄ったり、エアクリ弄ったり、圧損考えたり・・・

結論が出て、その後あちこち走ってみた感想は・・・

・エンジンが静か
・不整脈は完全に全く無し
・排気ガスが高温にならず
・どの回転域でもブーストがすぐにかかり、すぐに加速体制に入れる

補強済みだし・・・

次は足回りか?

車高下げると公道スペシャルにならないし、峠でスンスンできないから、
オートエクゼあたりが、スポーツショック作ってくれないかな?
前車も前々車もバネはノーマルでショックだけ弄っていたから、
同じ仕様にしたいなぁ~
アメリカから輸入しかないかな(T_T)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/11/08 23:32:42

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この記事へのコメント

2012年11月8日 23:46
こんばんわ〜^^
AUTOEXEから貴島モデルが予定されているみたいですよ。
なんでも、車高調の常識を覆す出来になるらしいです。

因みに旧モデルのなりますが家の娘のサスも補強と相まっていい仕事してますよ♪
以前はボディ強度に対し動力性能とサスが勝っている感じでやや扱いづらい所もありましたが、今はすごく良い感じにまとまってます。
補強済みならオススメです。^^
コメントへの返答
2012年11月9日 0:04
貴島モデルは私も気にはなってました。
先日アップされてて、読んでるとコンセプト的に求める領域かなって(^-^)
ロールが怖くなければ、純正足が意外に出来がいいので、スタビライザーか、ショックだけを固めたいです!
無い物ねだりなんですが・・・
最近ロムチューンも各社盛り上がっているから、足回りも選択枠が増えればいいですね!
2012年11月9日 10:48
こんにちは。

足は重要なので慎重に選んで損はないと思います。

残念ながら私の車高調は100キロ超えると腰砕け感が強く出てお勧めできません。とはいえ最近はいろんなメーカーから車高調がリリースされているので、意外に望みの一品が見つかるかもしれませんね。

お勧めは値段も考慮して、Odulaの蹴脚Ⅱ、HKSのV-sport、EXEのスポーツサスペンションですかね。3つとも味付けが違う(汗。。。まああてにしないでください。
コメントへの返答
2012年11月9日 19:43
足回りって、基本的に一回選択にミスしても、即交換っていかないんですよ。

だから、むやみやたらに社外品に変えるのが怖くて・・・値段も高いしね!

それにスポーツモデルの場合は純正脚がいいので悩みます。純正からの正常進化進するのが難しいです。


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