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イイね!
2013年03月03日

DSC補足情報

長押しについて、Dからも真剣に調査頂き、得た結論は・・・

前期
普通押し→DSC、トラクションコントロールの解除
長押し →意味無し

後期
普通押し→DSC、トラクションコントロールの解除
長押し →上記プラスESSの解除

Dもメーカーに確認したり、整備書などを調べてくれましたが、
上記以上の機能はついていないとのこと。
整備用のモードか何かでもない模様。
整備士の兄さんや工場長は普段より信頼している二人なので、まず間違いないかと・・・

しかしながら、事の発端であるナイトさんの情報だが、ナイトさんの車両も前期型・・・
仮説を立てるなら、アクセスポートに何らかの解除要素があり、そのプログラムが走っているからか?
または試乗車と自分の車で経験した明らかな性能差。試乗車の初期ロットの方が凶暴であったことを考えると、個体差ではなく、初期ロットの方が海外向けに近い味付けになっているとか?ちなみに初期ロット分はシガーの裏にシートヒーターのハーネスがあるが、その後の前期型は無くなっていたりとか、同じ前期型でも違いがあるから可能性は無くもない。

結局のところ、全てが謎!爆
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2013/03/03 22:45:58

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この記事へのコメント

2013年3月4日 0:25
こんばんは!

前期型でDSCを解除しても、車の挙動が激しい場合は強制介入してくるのですが、後期型の長押しでは完全解除出来るのでしょうね。
サーキットでの話ですが、ブレーキ時にABSが作動するとハザードが勝手に点滅します※1
コーナーを激しく攻めた時や立上りでホイールスピンしたりすると、DSC(スイッチはoff)が点滅してます。

RX-8は長押しで完全解除と聞いてるので、MSアクセラ後期型もそうなのかなと想像して羨ましく思ってます。

サーキットでハザード点滅は【お先にどうぞ】的な意味も持つので勝手に点くのは非常に困ります!!
知らない方からはマナー違反と思われてしまう(>_<)



コメントへの返答
2013年3月4日 6:50
確かにハザードは任意でオンオフしたいですよね。
一般道では必要でしょうが、サーキットでは無用の長物。

私もRX-8と同じ機能の様な気がします。
2013年3月4日 0:59
え〜っと、、、
僕のはシガーボックスの裏にヒートシータ用のハーネス来てます。
これって、前期型でも初期ロッドだったんですね。
そういやPivotのスロコンも初期型のみ対応だったので、前期型でも結構細かく仕様変更しているみたいですね。
ひょっとしたら前期型の途中から、より安全性を高めるためにお仕置き装置が強制発動するようになってるんでしょうかね?

DSCの通常OFFですが、それだけで少し凶暴になった気がしてました。
ただ、ずっとブラシーボだと思ってました、、、^^;
コメントへの返答
2013年3月4日 6:52
多分普通押しで変化するのは初期ロットだと思いますよ。
私のはトラクションコントロールの介入が防げるだけで、その他はあまり体感できません。涙
不思議ですが、私のは1300番代でPIVOTのスロコン対応のペダルがついています。???
2013年5月12日 0:16
こんにちはー
足跡からやってきました。

4月に納車された後期型ですが、日記のとおり、長押しでESS解除されるようです。
(説明書に記載されてた気がしました)

あまり意味のない機能かと思いますが、サーキットでは解除が必須な機能ですね。
コメントへの返答
2013年5月12日 6:45
やはり後期がプログラムが別物なんでしょううね。

羨ましいです。

あるのが羨ましい。公道でも・・・

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