たんたん@MSのブログ一覧

https://minkara.carview.co.jp/userid/368908/car/796698/3986253/parts.aspx

パーツレビューにも書いた通り、アメリカから届いたafeの純正形状フィルターを交換し、
しばらく走らせてみました。

結局のところ、僅かな違いはあれぞ、エアフロ値、燃調補正値など、
純正・K&N・afe共に大きな違いはありませんでした。

特徴としては・・・
純正　：　襞数２５、一番トルク感があるものの、高回転で糞詰まり感あり、但し、総合的に下手な社外品よりいいのでは？

K&N　：　襞数３７、前車では非常に気に入っていたメーカーですがが、純正対比で襞数は多いものの、厚みが半分の為、実質の表面積は純正以下、吹けは良くなるが、低中速トルクは純正の方が良く、高回転域に大きな恩恵がない為、総合的にはお勧めしません。

afe　：　襞数は２０、純正と同じ厚みであるが、表面積は純正比２割減。低中速トルクはほとんど、純正と同じか、それ以上、アクセルを踏み込んだときのツキが大幅に改善。高回転域ではキノコまではいかないものの、それなりの吹けあがりをする。これが一番お勧め。

推測で結論だが、純正のエアクリボックスでは、ボックス内におけるエアクリの容積がパワーの出方と関係しているのではと推測できる。低中速トルクは容積、高回転域ではフィルターの吸気効率、これがうまくバランスとれているのが、afeなのではないかと思います。
ちなみに、afeはフィルターの剛性など、基礎的な作りはK&Nよりもよく出来ていました。
私の車は、吸気側について、インタークーラー以外を社外品に換装している為、流速が違うので、単純にノーマル車両での比較にはなりませんが、ご参考にどうぞ！

今日は用事があって、某Dへ行ってきました。

アクセラの情報があったので、あれこれと・・・

なにぃぃぃぃぃぃぃ

マツダスピードしか興味がないので、MSの情報だけですがですが・・・

ボディ剛性（スポット増し、鋼板の増強など）が上がり、

底部分の空力性能が向上するらしいです。

しかもハンドル切った方向にライトが向くやつ・・・

それも標準装備に！！！


しかし、フットランプとシートのメモリー機能は削除される。

プラス要素とマイナス要素・・・

快適装備を代価にして、走行性能に磨きをかけるみたいやわ。

そうそう、例のアレも皮被りになるらしいですよ！笑

みんカラ友達の影響もあって、吸気について興味深深です。

今日、某アメリカ系オクで某メーカーの純正形状エアクリをポチっとしました。

現在の仕様は・・・
https://minkara.carview.co.jp/userid/368908/car/796698/3890877/parts.aspx
にエアクリだけが純正ボックスと純正形状のK&Nの組み合わせ。

けど、純正のエアクリと純正形状のK&Nって、フィルターの襞数がK&Nの方が多いけど、
フィルターの奥行きが半分ぐらいなのです。

どういうことかって言うと、仮にK&Nが襞数二倍でも、奥行きが純正の半分であれば、
フィルターの表面積が純正比で同等となります。
吸気効率がいいとは言え、これでは吸気量の大幅な増加は望め無い。
実際、純正エアクリと純正形状K&Nを比較したが・・・
https://minkara.carview.co.jp/userid/368908/car/796698/3890837/parts.aspx
で確認できる範囲では、エアフロの最大吸気量はほぼ同等、
燃調補正値では２～３％ぐらい濃い目になります。

K&Nの素材自体は吸気効率がいいのですが、純正形状の場合は表面積が少ないので、
大幅な吸気量が望めない・・・


余談ですが、キノコも試しました。
キノコの使用時はパワーアップはしたものの・・・
大幅なエアフロ計測誤差（純正２３０、キノコ１９８）で大幅（＋１０％以上）に燃調補正入り、
猛暑の渋滞と合わさったときにノッキング（大汗）が・・・
それが原因でキノコ撤退・・・
キノコでファンネル形状になっていると、流速を稼げるようですが、エアフロセンサーのある中心部と
内壁の部分では流速が狂い、なんらかの処理を行わないと計測値に大幅な誤差が出るようです。


そんな中、最近みんカラ友達のUUさんの吸気研究で純正インテークの設計レベルの高さを
上記の経験と合わさって思い知りました。

しかし、純正エアクリボックスとどのエアクリを組み合わせるか・・・？

それが問題・・・
①吸気効率のいい素材（希望はK&Nの様な経験上の実績があるタイプ、前車もK&N愛用）
②集塵力もそれなりにあるもの（担当の整備士によると、湿式の方が、いいとのこと）

・・・これが最終課題
③縦・横・奥行が純正と同等のサイズであること（襞数アップで純正以上の表面積が欲しい）

ありました・・・

みんカラを参考に各メーカーの本国使用のホームページを検索し・・・

ありました！！！！
けど、日本に入っているのは外車などの一部の車種用にインテークキットや
純正形状もあるのですが、アクセラ（mazda3)用は輸入されておらず、
アメリカから輸入することになりました。

楽しみです。恐らくは２～３週間後に入荷です！
純正エアクリボックスと高効率純正形状フィルター・・・
予想ではキノコ級の性能がでるのではと・・・（無理？）