セニーニャのブログ一覧

地元のタイヤ館でアライメント調整をして貰いました。
キャンバーはキャンバーボルトで適当にややネガティブ寄りにしてましたが、トーは全く触ってませんでした。
測定結果はトーはかなりイン側に狂ってましたが、キャンバーはネガティブ方向に許容範囲内でした。(ノーマルではややポジティブ方向に角度が付いているそうです。)
調整後は見違えるように安定して走れるようになりました！
いつもフワフワした落ち着かないハンドリングが、調整後はドッシリと落ち着いて走れます。
もっと早くにしておけば良かった(-｡-;

久しぶりにユーザー車検に挑戦してきました。

今回は嫁さんのステップワゴン。
初めての車検なので、まぁ大丈夫だろうと光軸確認しなかったのが、見事に裏目に…
1回目は光軸アウトΣ（ﾟдﾟlll）
最寄りのディーラーで頼み込んで光軸調整してもらい、昼一の再検査ラインに並んで、2回目は難なくパスしました。

自賠責保険、自動車重量税、自動車検査印紙、それと光軸調整 3,240円合わせて50,870円で車検済みました♪( ´▽｀)

うちのクロスビーですが、無料6ヵ月点検と気になる所がありましたので、お世話になっている「Auto Creation M,s」に行ってきました。

カーナビで音楽を聴いていると突然停止する事が何度かあり、一度リセットしてもらったのですが改善されなかったので、今回は取り外してメーカーで点検してもらう事になりました。

ATの2→3速の回転の落ち方の違和感と加速のもたつきは、デモカーのクロスビー(2WD)では問題無く、制御プログラムも最新、4WD特有のものなのか不明だったので、こちらもメーカーで点検してもらう事になりました。

アイドリングストップ復帰時のヒュルヒュル音は、ISG特有のものだと説明してもらい納得。

最寄りのディーラーでは「問題ありません」の一言…(-_-;)

しかしAuto Creation M'sさんは、わかりやすい説明と親身になって相談に乗って頂けるので、本当に助かります^ ^

当面は代車のローダウンされたミラです(^^;)

私のクロスビー…納車されて2ヶ月半で走行距離は5,000km程になります。
毎日乗っている中で、気になった点が2点程あります。

①アイドリングストップから復帰する際、ブレーキペダルから足を離すとすぐに「ブルルン…」とエンジンがかかるのですが、最近は半分ぐらいの確率で「ヒュルルルルル…ブルルン…」とエンジンがかかります。

②2速から3速にシフトアップする際、エンジンの回転の落ち込みが2段階で落ち込みます。
その為、加速にモタツキが感じられます。
2→3速のシフトアップ時以外は、普通にスッと落ち込み、スムーズに加速していきます。

本日ディーラーで診てもらったのですが、3気筒エンジンなのでそんなものじゃないですか？と言われました
(-｡-;

しかし気になるし、正直納得も出来ていないと言いますか…

皆様のクロスビーは、こう言った症状はございませんか？

本日、納車から3カ月弱で5,000km到達しました。
帰宅して、エンジンを停止した時に、丁度5,000kmになってたのでカシャっと(^^;)