…ごくろうのブログ一覧

やたら過ごしやすい気候になった。 そのせいなら良いのだが、エンジンの調子がとても良い。 ブローが近いんじゃないかしら？ 怖い。 ま、次はEJ25くぁwせdrftgyふじこlp
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アイドリング中ガクブルが頻発・・・ 点滅コードでISCVの異常を確認。 テスターでは他に・・・ 吸気温度－40℃（兵庫県ですよ？） AT車認識（２速死にかけ５MTのはず） ニュートラル外ポジション認識（落ち着け） アイドリング外認識（バカなの？） エアコン吸入空気温度－２０４℃（兵庫 ...
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残念ながらエンジンではありませんw ＥＣＵです。 ＧＣ８Ｅクーペ用ＥＣＵに変更。 点火信号が２に対して入力が４。 さらにＥマネアルティメイト制御なので配線が多い。 配線を分岐やら増設やら短絡やらで何とか出来上がり。 いざ始動！ かかって失速。 学習が必要だろうか？ もういっちょ始 ...
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前のタービンの仕様が気に入らないので換えました。 ＴＤ０４Ｌは３０００回転迄ぐらいにはコンマ９程かかってくれるのは良いのだが… ５０００回転以降からの回ってるだけ感はちょっと…ヤダ。 で、ほぼポン付け可能なツインスクロール前のＧＤＢ用で、尚且つボールベアリングのＶＦ３０を選択。 ついでに狭 ...
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完成。 Flushを兼ねるためしょーもない冷却水と、 くだらないオイルを入れて試験運転。 オイルクーラーと油圧計は後日移植。 タービンは街乗り重視でＴＤ０４Ｌに変更。 今回は早かったな。
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１３０㌔㌘ぐらいの大物です。 ４匹目です。 ふぅ。
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５機目に装着するタービンをゲット。 ガスケット当たり面の内周に黒い部分。 …抵抗になってますよね。 削りましょう。 廃品ベアリングを溶接して修理したリューターで… ギュイギュイ。 完成。 しかし… おもいのほか肉厚が薄い。 割れないでよねｗ ちなみにインレットパイプがズレた ...
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バリ楽勝だｗ 遮るもの無えし♪ 普段見えないところまで見えるぜ！ ついでにシール類交換とオイルポンプをｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮしとこう。 あとはワンオフインマニやらフォレスター用タービンやらフル移植と小加工して載せるだけ… って書くのは簡単だな… しかし見てると締め付けトルクやらがわかるのって ...
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復活したが……… 死んだ。 いや、殺した。 ブーコンの配管抜けだ。 症状的に棚落ちかピストンもしくはヘッドに穴。 白煙が凄い。 洗濯洗剤のアタックも真っ青だろう。
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待望の復活！ そしてついでに！！ 念願の貨物登録！！！ ざまぁ！！！（？） さて詳細はと申しますと、 後部座席座面を取り除く。 後部座席背面を前に倒してチェーン等（ホームセンターで１５００円ぐらい。２本合計１５０㌢ぐらい）でボルト固定。 座面固定用のボルト穴を使用。 検査ラインを ...
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