よつば＠埼玉のブログ一覧

右ウィンカーが時々ハイフラになる現象がまた最近顕著になってきたので、最近みつけた純正のウィンカーリレーと交換してみたら、なんかとっても安定している感じ。(^^;;

ハザードの移設に伴い、いろいろ回路を追加していたので、そっちの問題かと思っていましたが、単にウィンカーリレーの問題だったみたい。

そのうちLEDにしようと思って取り付けていたハイフラ対策リレーですが、そんなに長持ちしないものなのかな。

3か月くらい悩んでいた不具合ですが、やっぱり純正に戻すのが一番良いみたいです。(^^;;

EVC6を取り付けて、スロットルセンサーを交換してから初めてカプチを走らせてみました。
スロットルセンサーの調整がおかしいとまったく走ってくれませんが、問題なかったようで一安心。

ブーコンをオフにした状態で83kPa、とりあえず設定ブースト圧を100kPaにしてみたら108kPaまで上がっていました。いつもの単位に直すと約1.1Kですね。

このあたりをちゃんと目標のブースト圧になるようにセッティングが必要になってくるのかな。

壊さないように中止しながら、いろいろ設定を弄ってみる予定です。

今回の3連休はOCもありましたが、私はみんカラも徘徊できないくらい忙しくあっという間に終わってしましました。

そんな中、ちょっとずつ時間を見つけてEVC6の取り付けと、リニアスロットルセンサーの取り付け作業をやっていました。

結果的になんとか取り付けが終了して、EVC側にもスロットルポジション信号を入れてあげることができました。

ただ、まだ試走していないので、ちゃんと走ってくれるのかが心配です。(^^;;

EVCのバルブをどこに取り付けようか悩みましたが、結局サスペンションからのボルトに固定するのがよさそうなのでステーを作ってみました。

といっても、L型の鉄板に2か所穴を開けただけ。

そのままだと見栄えが悪いので、余ってるダイノックシートを張り付けてみました。

明日もほとんど自分の時間がとれないのですが、なんとか3連休中には取り付けてしまいたいです。

EVC6に付属してきたハーネス類。バルブとの接続ハーネスの長さがなんと3.8mもあります。
カプチでは長すぎですね。

長い分には折りたたんでおけば良いのですが、その場所ももったいないので実際の取り付け時には自分の好みの長さにカットしちゃう予定です。

マニュアルを見てみると、スロットルセンサーの配線をしないといけないみたい。
近いうちに以前付けていたアナログ出力できるスロットルセンサーに交換してみる予定です。