車検に向けての整備

今月末に車検が切れるので今回は予備対策としてボールジョイントブーツとエンドブーツを交換。
まずはタイヤを外し、ブレーキキャリパーを外します。

めっちゃ不便だったその１
その後にステアリングロットの付け根をハンマーでコンコン叩いて外しました。（本当は専用工具がありますので真似をしないように）
あと、ショックのネジを外し下のロアアームの取り付け部をまたコンコン叩いて外しました。（こちらも専用工具があると思いますので真似しないように）
アトレーのボールジョイントブーツは普通の車と違ってロアアームの下の部分にあるのでロアアームを外しました。

ロアアーム外した図

通常の取り付け部を反対にしました。
車載だと下から見ているのと同じです。
こいつの為に外すなんて…

ちなみにインパクトでばりばりやったので楽勝でした。

で、組み付けのさらに取り付けた図

グリスを入れてパンパンに張ってます。
このブーツ類を入れる時ってすんなり入らないのでちょっとストレスです。

ここはエンドブーツ。

外されたブーツ達。
７年で劣化・切れしますね。

今回は右側ボールジョイントブーツが切れ初めでちょっとグリスがにじみ出ていて、残りはひび割れでした。

次回の車検までは絶対もたないので交換です。
所要時間約１時間３０分かな？

あと、ブレーキパットの残量があまり無いのも発覚！
ローターの波々現象も発覚！！
タイヤも交換時期近し！！！
これだけで軽く４万越えです（；；）

めっちゃ不便だったその２

キャリパーの取り付けネジがなんとこのゴムカバーを開けると１０ｍｍネジが登場～
簡単に回るのですが抜けにくい～
ペンチで引っぱったりするとようやくネジが横にスライドしてキャリパーが動くのですが…
普通のやつにして欲しい…

ジャッキＵＰついでに圧送でＡＴオイル交換。
いつもＰ（パーキング）でゲージ側からやってましたが…
アイドリングしても循環してないのが発覚！

これじゃ～前回・前々回の交換の時はオイルパンの中のやつだけ交換で汚れているやつが多かったのか～

無意味な交換…

今回は汚れたオイルが出てきて最後は綺麗なやつが出てきました。

皆さんもアトレーの場合はＮ（ニュートラル）でアイドリングしてください。
循環しませんよ。

来週タイミングベルト交換と一緒に車検を友達の所に依頼予定。
今回はいろいろ出費が出そうです…