ありきちのブログ一覧

こんにちは。

今日はブレーキパッドのお話です。ちょっと行き詰ってしまい、どなたか教えて戴けたら幸いです。

迷っているのはパッドの選び方です。みなさん、どんなところを走るか、とか、どんなタッチがいいか、とか、初期制動からしっかり効く方がいいのか、などいろいろな観点からパッドを選んでらっしゃると思います。私の場合、街乗りが8割なのですが、峠にも行ってガッツリブレーキを踏むので、それに耐えうるパッドを選んでいます。いるつもりだったのですが、先日見てもらったところ、「（パッドを外してないから）正確なことは言えないけど、端の方はボロボロになって炭化してるんじゃないですか」とのご指摘・・・(・_・;)
元々S3(8P)は、ゴルフRやTTのようにエアガイドがフェンダーインナーにない、ブレーキの冷却に厳しいクルマですよね。バンパーからエアダクトを引こうにもラジエーターやら何やらがいろいろあってダクトを引くのも困難。一応皆さんのやっているようにロアアームに付けるTTのエアガイドを付けてはいますが、どれだけ温度が下がってるんだか・・・。
で、できることというとフルードとパッドに耐熱温度が高いものを入れているわけですが、それでも前述の始末。。。おまけにどう見てもフロントの方が温度が上がる構造だと思えますので、リアのバランスはどうしよう・・・、と悩みは尽きないわけです。ローターの温度が測れればいいのですが、計測機器は安いものでも諭吉さん3人は必要だし、そもそも一回測ればいいだけなのに計測機器はいらないですよね。サーキットではメジャーな、色を塗ってその変色具合からパッドを決める方法も、その塗料がなかなか売っていない。。。何を基準にしたらいいのやら。。。トホホ・・・。