ありきちのブログ一覧

HNがととさんという方のブログを読みました。読まれた方も多いと思います。そして多くの方が共感されていると思います。
私がアウディに乗り換えたのは2007年。まだアウディは珍しい外車だったと思います（住んでいたのが青森だったことも理由の一つですが）。しかし、フェイスリフト前のアウディA4が出てきたころから急にアウディが増え始めました。ラインナップが揃ったことも大きな理由だったと思います。私はS3への乗り換えだったので関係ありませんが、A3だけでなくA4も身近なクルマになったのは間違いないと思います。
しかし最近のアウディの戦略はいかがなものかと思います。こう書くと気分を害される方もいらっしゃると思うのですが、今のようにエントリーモデル、グレードが揃っていて、手を付けやすくなると、プレミアム感は確実にダウンします。先日ブログで驚き(゜o゜)を書きましたが、造りも安っちくなってる感が否めません。私もとても８VのS3に乗る気はしませんものね。ディーラーも客対応にかなり店舗で差があり、○布や○東京に行く気はしません。

アウディジャパンはわかっているのでしょうか・・・。

Ｄにエンブレムをもらいに来たら８ＶのＡ３がディスプレイされていました。初見だったので、説明を聞きながら見て触らしてもらいました。外見はあまり大きくなった感じはしませんでしたが、車内は広く感じ、居住性は８Ｐよりかなり良さそうですね。特に後席は。そしてやはりスゴいのがナビですね。オンボードコンピューターというのでしょうか？Ｗｉ－ＦｉとＧｏｏｇｌｅ Ｅａｒｔｈの採用でスゴく便利になったと聞いてはいましたが、Ｄの説明では駐車場の空きやその時のガソリンスタンドの価格まで表示できるとか。もう至れり尽くせりです。
「すげー」と思って見て回っていたら、モールの継ぎ目が目に入りました。「目立たないように・・・」というような処理には見えず「ふ～ん・・・・」。リアハッチを開けようとするとカチッと音が・・・、おいおいＶＷか？と思い、「う～ん・・・」。そしてビックリしたのがエンジンルーム内。ディスプレイされていたのが１．４だったからなのかもしれませんが、バッテリーが布？紙？のようなもので覆われているだけ。これには「えー！！」と思いました。確かにちゃんと固定されていれば問題ないわけですが、でもだからって・・・。「ドイツの３大プレミアムブランドでしょ、もうちょっと何とかなりませんか？」と思いました。Ｓ３は全く別なのかもしれませんが、それでも「８Ｐで良かった」と思いました。

皆さんはどう感じられましたか？

8月16日のブログを読んで頂いた方々、「いいね！」を付けてくださった方には
特にお詫び申し上げます。
8月16日のブログで新型S3が75㎏軽いとアップしましたが誤報でした(*^^)v
アウディのHPのスペックを見ると、1510㎏とあります。マグネティックライドと
レザーシートがオプションになっているのでどこまでを含んだ数字かわからない
のですが、８Pとそこまで差はないですね。
そして(p_-)なんと、A45AMGも重量は1550㎏！新生代の割には結構重いです。
８Pと８Vの比較でいうと、パワー差はごくわずか。A45AMGはRS3の対抗車両で
しょうから、まぁ出力的には劣るとしても、トータルの運動性能では十分対抗
できますね！希望が見えてきた。。。今月末予定のアップデートで十分キャッチ
アップできる性能が得られるハズです!(^^)!

都内某所（←バレバレ）、コンディションはウェット(T_T)

何と今年初!!いろいろあって、やっと来れました( ･_･)

でもコンディションは最悪。濃霧です。これだと出来ることが限られます。とりあえず感じたこと。
エンジンがすごく良くなっている。吸排気の変更がもの凄く効いていて、滞りなくエアフローして
いるカンジ。スロコンのポジションもスポーツの2でOK。
残念なのは、窒素を入れた新しいアドバンスポーツの感触を確かめられなかったこと。ドライなら
限界を探ることも出来たのですが。でもヨコハマらしいな、と個人的に思ったのは、限界からの
滑り出し。ミシュランは限界が点でそこを越えたら終了、という個人的な思い込みに対し、ヨコハマは
限界を越えるとズルズルくるカンジ。ウェットでそんな印象を持ちました。とはいえ、プッシュ
しきれていないので、温感での上がりは、前がコンマ１後ろがコンマ２。ドライだとどれぐらい上がる
のでしょう…。宿題になりました。

あとはアップデート後になるのかな…。どれくらい変わるか待ち遠しいです!(^^)!

A45AMG、いよいよデリバリーが始まりましたね。。。魅力的なクルマですね。私もネットを見た瞬間「これは買う！」と思ってすぐにDに連絡を取ったのですが、話を聞くと「う～ん・・・」と思うことが・・・。それは駆動形式で、このクルマの４WDはAMGの独自開発なので、ハルデックスのように駆動方式をリアに意図的に振ることが現状できない、ということ。加えて、個人的にはCピラーとリアハッチのガラスとのツナギの処理が気に入らない、そして仕事で使うにはかなりハデ、ということがあり結局止めました。でも・・・、やっぱり魅力的ですね(^^ゞ