ありきちのブログ一覧

こんにちは。

長文になります。しかも厳密には「解決」ではなく「判明」でした。

私のクルマにはMTM（フジツボ製？）のエギゾーストが着いているのですが、以前このエギゾーストの排気フラップが動かないことをブログにアップしました。その理由がわかったのでアップします。

MTMのエギゾーストには、純正と同じように、タイコから出る２本の排気管の１本にフラップが付いており、ソレノイドによって動く仕組みになっています。パフォーマンス系のエギゾーストなので、低回転では閉まり、回転が上がるに連れて開く仕組みのハズなのですが、停車時は開きっぱなし、エンジンをかけてもそのままで、「何でだろう(?_?)」と思っていました。最初はエンジンから負圧が来てないと言われ、機器に繋いでチェックしてもらうと来ていることが判明し、しかもデータ上はソレノイドが動いている、という状態。訳がわからずDに聞くと、年式によっては動かないものもあり、もしかしたら単純に負圧だけでコントロールされているのではないかも、と言われました。とは言えとても優れもののこのエギゾースト。einsatzから換えてもなお感動するぐらいフィーリングが良くなります。ならばそのポテンシャルを余すことなく発揮してもらいたい、と思うのはオーナー心理だと思います。「単純に負圧でないならコンピューターか？」ということで、ECUチューニングでは超有名な方に相談したのですが、事情を説明すると、「コンピューターを見ることはできますが、お話だけ聞くとコンピューターだけとは限らないので、解決出来るかわかりません」とのこと。ここで行き詰まってしまい、しばし放置しておりました。

年末に洗車した折、排気管の出口にもススがこびりついていたので綺麗にしようとブレーキクリーナーやコンパウンドを使って作業していたのですが、２本の汚れのつき方に大きな違いが…。「排気フラップが動いているからか？」と思い、年明け早々にCOXさんに聞くと、「一概には言えないんですが、R32のエギゾーストはエンジンをかけても暖気中は閉まらず、ある程度すると動くようになったりもする」とのこと。そこでしばらく走らせて排気管を覗いたら…、

閉まってました❗

ということで、フラップは動いていたんですね…。気づきませんでした。

お恥ずかしい話です。

私はこのS3を購入し所有できて本当に幸せです。
真新しい８Vが出てきて、再新機ではなくなり、外観も「抵抗を少なく、丸く」という一昔前の印象は否めませんが、それでも全体として見ると、私的には「綺麗だなぁ」と思うのです。そして大きさが手頃なことも私には大事なことです。昨今のクルマの大型化には理解ができません。東京や大阪などは論外としても、道も駐車場も広くなっていく訳でもないのに、クルマばかり大きくなっては、扱いづらいと感じるのは私だけでしょうか…。
そして最上級クラスではないですが、8PでRS3が正規導入されなかった以上、日本中どこのディーラーでもサービスを受けられると言う意味では、私のように転勤が付き物の人間にとって、S3が最上級だと思うのです。
私はゴルフⅤGTI、A3(FF)、S3と同じシャシーのクルマに10年に渡って乗っていますが、このシャシーのクルマは、部品を変えるとしっかり反応がある、ということが特徴だと思います。私は設計のことはよくわかりませんが、｢変えたら変わる｣ということは、満足感だけでなく、重要なことだと思うのです。

しっかりお金をかけて、その時一番と思えるクルマを造ったのではないでしょうか。それが全てに繋がっていて、満足感を高めている、そう感じます。