ありきちのブログ一覧

こんにちは。

私のブログを読んでくださっている方はご存じかと思いますが、ウチには４ヶ月の赤ん坊とワンコがおります。１人で車に乗っている時は運転を楽しんだりもするのですが、ワンコと赤ん坊を乗せている時は細心の注意を払い、ゆっくり加速・巡航速度の安定・ゆっくり減速を行っています。そういった運転をするので、追い越し車線は走らず、ドライバーズサイン（「赤ん坊が乗っています」等のステッカー等）も貼っております。今日はそのステッカーの話しです。

子供を車に乗せるに当たり、やはり乗っていることは周囲の人にもわかってもらえるようにと、いろいろネットサーフィンをしていいものがないか探しました。そして見つけたのが写真のデザインです。ご存知の方もおられると思いますが、実はこれVWの純正品だったものなんですよね。ホントに沢山のドライバーズサインをみましたが、これぐらいセンスがいい（と私が勝手に思った）ものはありませんでした。しかしこのステッカー、残念ながら廃版となり、今は普通の四角いものになっています。非常に残念です！理由はよくは知りませんがみんカラにも書き込みが・・・。VWさん！もったいないです！復刻を切に願います！

こんにちは。

まず始めに、私、空力や流体力学のような専門知識はありません。間違ったことや理論的でないことを書いてしまうかもしれませんがご容赦くださいm(__)m

私、若い頃はサーキットカートに乗っていまして、200km/hの世界で空力を肌で感じました。また、トランスポーターとして乗っていたハイエースでも多くのことを学びました。その経験から今乗っているS3のエアロを考えると、とにかく気になるのが車両後端の空気渦です。フロントはcd値を考えてそれなりの形状にしていると思いますし、アンダーフロアにも、ゴルフ５ベースの車は、ゴルフボールの原理を取り込んだパネルをつけるなど工夫されています。なので前端から車体に沿って流れる空気流には大きな変更はしないしできないと思います。対して後端は、明らかに空気が渦を巻く形状になっていて、抵抗になっていると思います。これをどうするか、ですが、
①ルーフを流れた空気をスポイラーなどで剥離させることなく綺麗に流し、渦を飛ばす（WRCのウイングが欲しいですね）
②サイドを流れた空気をボーテックスジェネレーターなどで流れを作り渦を飛ばす（トヨタがアクアでやってるぐらいですから効果があるはずです）
③フロア下はできるだけ長いディフューザーを使って空気を引き抜き後端の渦を飛ばす（ルノー ルーテシアRSのディフューザーが欲しいです）
とにかく後端に生じる渦を飛ばさないと陰圧になって抵抗になるはずですので、これを何とかしたいですね…、と考えているのですが皆さんはいかがですか？

こんにちは。

今日は親バカ的なブログネタです。

私はクルマも好きですが時計も好きです。で、独身時代に清水の舞台から飛び降りる気持ちでバシュロンを購入しました。非常に気に入っていたのですが、この時計はケースがホワイトゴールドでできている、かなり分不相応なもので、付けて行くところもなく、買ってからずっと箱のなかでした。機械式ですのでオーバーホールに出さなくてはいけないことを考えると、ハッキリ言って無駄です。
そこで思い立ったのが、この時計を処分して娘に時計を買おう、というものです。渡すのは時計の価値がわかるぐらい、２０年以上先になると思いますが、｢大きなのっぽの古時計｣のように、娘と一緒に時を刻んでいく時計、というのもいいかな、と。ついでに子供っぽい思い付きで、２０年後の娘に向けた手紙を同封しようかと。どんな娘に育つのやら…。お子様のいらっしゃる方はそんなことを考えたりされますか？

こんにちは。

今朝は天気も良かったので、またまたホームコースに遊びに行ってきました。ゲートオープンを待つ私の前にはロータスエリーゼSがいました。走り始めの一本目はコースチェックをするので、「あー、置いていかれるかな…」と思っていたのですが、以外にもロータスはペースを上げることもなくゆっくり走り始めたので、後ろからクルマの動きを見ることができました。なんとまあ、これこそミズスマシのようというのでしょうか❗切り返しばかりのターンにもかかわらずすいすい走っていきます。私のクルマはというと、既に結構ロールしており、明らかにクルマが水平ではなく、切り始めで前の片側に荷重が乗っています。結局ロータスはそのまま走っていってしまい、私はコースに残ったので追いかけっこは出来ませんでしたが、とてもついていけないのは明白です。ロータスと勝負すること自体に無理があると言えばそれまでですが、クヤシイ…。

こんにちは。

足回りをリフレッシュして初めてのコソ練に行ってきました。快晴、気温14℃走るには絶好のコンディションです。今回の目的は足回りのセッティングの確認とダンロップタイヤのエア圧、及びアドバンスポーツとの違いの確認です。

路面がそれほど熱くなかったせいか、エア圧は温感でF:3.1 R:2.7でした。高めですがフィーリングは悪くなく、接地面もタイヤ幅いっぱいに使っているので、温感でこの辺りがいいセッティングなのかもしれません。
アドバンV105との違いですが、アドバンは滑り出すときはスパーンと行きますがスポーツマックスTTはジリジリ滑っていく感じで、好みが別れるかと思います。
ゴム質ですが、ヨコハマは柔らかいイメージでしたが、アドバンスポーツとスポーツマックスの比較では、ダンロップの方が柔らかそうです。
足周りのセッティングは、少し攻めたセッティングにしすぎているのか、速度が出ている長いカーブではリアのスタビリティが不足しているようで調整してみようかと考えています。

今日は交通安全日ということで警察の皆さんがたくさん外勤されてらっしゃいます。私は家でおとなしくしていようと思います😜