ありきちのブログ一覧

こんにちは。

もう今のクルマであと7年は乗る、と心に決めたので、チェックしていなかったのですが、
今更ながら、時期RS3の情報を見ました。
リークされている情報だと次期ゴルフRと同じ、2000㏄で400HPのエンジンを積むとか。。。
A45AMGやBMWと対抗するために、なのでしょうが、私は「そっちか・・・」と思いました。
出力が上がっていると、確かにニュースになりますが、Ultraを看板にするぐらいなら、
軽くしてほしいなぁ。。。Cセグメントで1300㎏までシェイプアップしたら、その方が速い
のではないでしょうか？それでフロントヘビーを改善すればかなりのものだと思うの
ですが・・・。マーケティング上はやっぱり「出力」なのでしょうか。

皆様はいかがお考えですか？

【備忘録】

こんにちは。

温感で合わせたエア圧を冷感で確認しました。結果はＦ：2.6 Ｒ：2.45でした。メーカー推奨値の下限が、Ｆ：2.9 Ｒ：2.3なので、リアはこのままでいいかな、と思いました。ただ、フロントはメーカー推奨値を下回っているので悩みどころです((+_+))温感だと、峠では3.2だったので、ちょっと高すぎますよね。。。かと言って、メーカー推奨値を下回るのも・・・、迷宮入りです。ただ、3.2でもタイヤはトレッド幅いっぱいに設置しているので、そういう意味では問題ないのかもしれませんが。
どんなにお金をかけてエンジンやシャシーをアップデートしても、タイヤが性能を発揮できなかったらムダ金になってしまうので、悩みどころです。。。

こんにちは。

本日ようやく走り始めができました。天候は晴天、気温12℃。いいコンディションです。昨年10月からちょこちょこ組み込んでアップデートしたクルマの走りがようやく確認できました。
クルマは素晴らしく早くなっており、「おぉ～」という感じでした。

しかし‼

一本走ってタイヤのエア圧を見ようとしたところ、キャリパーから煙が。。。「マジっすか?‼このパッド（ストップテックのSR34というパッド）、800℃対応のはずなのに・・・。温め＆パッドの擦り付けがたりなかったのかしら。。。」
熱い思いをしながらエア圧を測ると、F：3.45 R：3.2。窒素なのに・・・、F：0.65 R：0.6も上がっています。これでは窒素でビートを上げる意味がありません。今度から普通に大気で上げてもらうことにします。。。
とりあえず温感でF：3.2 R：2.8まで落とし走り始めたのですが、早くもタイヤが熱ダレを起こしズルズルに・・・。確かにペースは前より早いのですが、タイヤの管理が難しい。。。アクセルワークがヘタなんでしょうね。

タイヤも限界、ブレーキも効きが落ちているようには感じませんでしたが、炭化してると怖いので、早々に切り上げてしまいました。う～ん、なかなか難しい・・・(-_-;)

こんにちは。

いろいろな方のブログに出て来て気になっていたSAB東雲に行ってきました。目的はシャシダイとアライメント調整です。子供のようにワクワクして、開店一番に入店してしまいました(*^o^*)



すっかり勘違いしていたのですが、8PS3の出力は256hpだったんですね。325hpならかなりのアップでした。トルクがわからないので何とも言えませんが、マズイかな・・・。

こんにちは。

本日、とある事情で(理由は聞かないでください。沢山諭吉が飛んでいきました・・・)国産車の専門ショップに伺いました。初めての客にもかかわらず、とても親切にいろいろ教えて下さいました(諭吉がたくさん移動したからかもしれませんが・・・)。
今シーズン中にタイヤ交換が必要になりそうなので、何にするか考えており、真剣に韓流タイヤにしようかと考えていました。たまたまそのショップにあったタイムアタック用のクルマもハンコックを履いていたので、評価を聞いてみました。すると「良いですよ」とのコメントでした。ここまでは他のショップでも聞いていたことなので、『やっぱり』と思いました。そして、最大の疑問である、トラフの性能、つまり劣化について、経年劣化や熱を入れた後の評価を聞いてみました。すると、「それはやっぱり国産メーカーには負けます。そういう面で自信を持って薦められるのは、国産かミシュランですね。ピレリはダメです。」と言われました。。。

やっぱりそうか・・・。値段が高いなりの理由はやはりあるんですね。。。