ありきちのブログ一覧

昨日のブログと同じくベビー/チャイルドシートネタです。

昨日ブログをアップした後、私が目を付けているベビー/チャイルドシートのメーカーであるコンビに問い合わせをしました。先ほど返答メールが返ってきたのですが、内容を見て感動しました。一購入検討者の問い合わせに対して、とても丁寧に、親切に、的確に、データがないものは返答期限を設定して返答してくださいました。私もメーカーに勤務しているのですが、かくありたい、と思いました。

私が気にしていたシートのズレについては、ｷﾞｰﾐﾔさんが教えて下さったコツと、メーカーとして推奨している設置方法、さらに、S3についても確認してくれるそうです。

こういった問い合わせにはマニュアルがどのメーカーにもあると思いますし、それにそって今回返答をもらったと思うのですが、それにしてもこのメーカーは、自分たちが何を扱っていて、ユーザーが一番何を気にしているのか知っていると思います。素晴らしい企業文化ですね。

妻のお腹も大きくなりだし、胎児も今のところ順調で問題なく、どうやら女の子のようです。。。

さて、そろそろ消費税アップを見据え、高いものは買っておこうかと、リストアップをしました。私の担当分は、前にもブログにアップしましたが、『ベビーシート』です。クルマ好きの誇りにかけても間違った選択は出来ません(ー_ー)!!
国土交通省のHPを見て、ほぼ目星はついていたのですが、今日たまたま美容室に行ったところ、スタッフさんとベビー用品談義に。
スタッフさん曰く、「私はアップリカのフラディアを買ったんですけどね、買って失敗したなと思うことがあるんですよ」とのこと。
何でも、ベビー/チャイルドシートを設置するにあたり、A/S３のように、後部座席のシートにシートベルトが付いているタイプの後席だと、ちゃんと設置してもクルマのピッチングは拾ってしまい、ベビーシートがグラグラするそうです。。。それは酔いますよねー。もちろん、アップリカですから、シートベルトが止まるような引っ張りに反応するのですが、いかんせんチャイルドシートは重心が高いので、尚更グラグラするそうです。
その話を聞いて、私が目を付けたコンビのシートを見たのですが、どうもアップリカと同じことが起こりそうな様子・・・(>_<)その点が、私もネットで見ただけなので確かなことは言えないのですが、クリアできているのはタカタだけ？？？でもタカタのシートは4歳までしか対応していないので、法規上は買い替える必要があります。さてさて・・・。

そこで頼りにしたのが、このみんから。「そういえば人気商品ベスト何とかみたいなのあったよな～」と思い見てみると、チャイルドシートが集計されていない(ー_ー)!!みんカラ編集部のみなさんお願いしますよ～。そういう、趣味趣向ではないものほど、多くのユーザーの声をお聞きしたいものです。

いよいよＳ１が出てくるらしいですね（ネット情報によると。。。）。

私がＡ３を買った時には、Ａ３・４・６・８しかなかったのですが・・・。ほんの7年前の話です。本当に最近は街中でよくすれ違うようになりました。ＶＷグループにおけるアウディの発言権は、7年前とは比較にならないでしょうね。。。

メルセデスやＢＭＷも多くの顧客を取り込もうと、必死ですからね。ＶＷとしてもその市場変化のどう渡っていくのか、マーケティングの方々は必死でしょうね。

私もメーカーに所属している人間なので、「競合に負けられない」という気持ちはすごくよくわかるのですが、それはメーカー目線ではありませんか？ユーザーにとって、どう映っているのでしょう？

私は、今のアウディを悲しく感じています。ＲＳ４やＲＳ６、Ｒ８のユーザーさんはどう思われているのでしょう？とても興味深いところです。何せ、バッジは同じでも、プレミアム感は全然違うクルマですからね、Ａ１やＡ３の1.4ＴとＲ８は。
「Ｓ１」、面白そうです。でもポロも確かＷＲＣ関連で限定車がありましたよね。どうすみ分けるのでしょう？もし私にＲ８を買うお金があったら、絶対ランボルギーニ　ウラカンを買いますね。「フォーリングスは小っちゃい買い物車もあるよね。そのスーパーカーより、中身が同じならファイティングブルでしょ。」そう思います。

私の業界もそうですが、市場が大きく変動する中、マーケテティングがどう舵取りをするのか、非常に難しい経済、そしてクルマに対する規制ではありますが、だからこそマーケティングの力が問われているのでは、と思います。

タイトルの話に入る前に。
私、昔10年間ぐらいカートをやっていました。お金がないので当然整備は自分でしていました。恐ろしいことです。それまで学校の技術の時間でしかドライバーなんて持ったこともなかった人間が、80㎞とか、一時期は200㎞近く出るカートの整備をしていたんですから。どっちに回せばねじが締まるのかも知らなかったんです。始めた当初はそれはヒドイもので、走ると何か必ずなくなるんです、ナットなんて1個どころじゃなかったかもしれません。いろんなことがわかって、どういうことは危なくて、なにをやるとトラブルになるのか、わかるようになるのに3年はかかりました。おかげで、クルマは自分ではさわれませんが、「これは危ない」ということはわかるようになったつもりです。

さて、本題です。先日とある目的でクルマをリフトアップしたのですが、私のクルマ、フロントのブッシュが死にそうなので、気が気じゃなく前の方を下から見上げていました。すると、私の視界にふと気になるものが目に入りました。ブレーキキャリパーのエア抜きをするナットの根元からフルードが垂れた跡があるのです。キャリパーの下の方までいっていたので少なくはありません。私は「残っていたものが吹いたのかな？」と思いました。しかし、ショップの方は、「これは吹いた量じゃないですよ。漏れてます。」と言うのです。『おいおいマジかよ～、買ったばっかりのキャリパーだぜ』と思い、いつからこの症状が出ているのか、今も出続けているのか、いろいろ照会したところ、今もにじんできていることがわかりました。キットの輸入代理店の方が親切にも、根本的解決のために見ますよ、と言ってくれたので、本日伺ってきました。結果は、ナットの締めが甘かったことが原因で、もう少し強く締めれば止まった、とのことでした。ただ、これを整備不良と言えないのが、締め込みのトルクは適正値のレンジに入っていて、取説上は問題がないことでした。

難しいところです。作業してくれたショップさんに問題はないです。でも、フルードは漏れていて、リフトアップしなければ気が付きませんでした。ブレーキフルードですからね。。。穏やかじゃないです。レースに出ていたころは、例えちゃんと締めたとしても、結果として取れてしまえば整備不良です。エンジンだったら・・・「さようなら～」です。まぁ今回はラッキーにも見つけることができ、ラッキーにもキャリパーにも問題がなく、急なお願いにも関わらず対応してくださった正規代理店さんに感謝で終わることができました。それにしても・・・、複雑です。

インプレッサWRXの画像がリークされています。
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/197864/
このクルマどっかで見たような・・・(?_?)

「ランエボⅩだ！」

２ℓクラスのハイパフォーマンスカーでは、国内はもちろん、海外メーカーのクルマを見る際も、インプWRXとランエボはベンチマークになると私は考えております。価格帯は違いますが、峠では負けたくない２台です。私にとってはそんな位置づけのクルマ達なのですが、私には同じに見えます。。。まぁF1もシルエットで見たら見分けがつかないこともありますから（勿論レギュレーションのえいきょうですけど）、２ℓで４ドアセダンでハイパフォーマンスとなると同じところに行きつくのかもしれません。
でもなぁ・・・。BRZはしょうがないですが、なんで他メーカーのクルマと見分けがつかないようなデザインにしてしまうのでしょうか？？？

悲しいな・・・スバル・・・。