ありきちのブログ一覧

本日、横浜のとあるショップに伺ってきました。
主な目的は、春に向けて最終準備を整えるにあたり、準備を整えてもらう新しいショップを探すことでした。昨年アップデートのブログをアップしたのですが、実はまだ少し残りがありまして。。。
昼から夕方まで、打ち合わせと雑談をしてきまして、とりあえず最後のタマの目途も立ったのかと・・・。
今日伺ったショップの店長さん（？）はかつてCOXにいたそうで、COXという特殊な立場から見た今のショップのあり方、我々客のあり方、メーカーの事情など、いろいろ話してくださいました。お聞きした話が全て本当という前提のもと思ったことは、それぞれがみなズレているのかな？ということです。商売本位でプライドのないショップとメーカー、ミーハーな感覚でアフターパーツ、チューニングに手を出す客、どれも問題なのでしょう。
前にも感じたことですが、私もクルマのプロではないので、すべて理解することは難しいですし、ショップの作業を全部チェックしていたら任せる意味もないので、そこまで自分で管理するのは難しいとしても、最低限、「自分のクルマをこうしたい」というコンセプトをはっきりさせることと、それを聞いて専門職または技術者として、プライドを持って最適なチョイスをしてくれる人もしくはショップを持つことが、何より重要と思いました。

皆様はそんな頼りがいのあるパートナーを見つけてらっしゃいますか？私は今回のショップがそうであることを切に願っています・・・((+_+))

皆様こんにちは。またブレーキの話です。すっごく迷宮入りしています。。。

VW/Audiの場合、RSは除いて、100㎞/hぐらいからのフルブレーキングをした場合、不安感を感じる方もいらっしゃるかと思います。私もその１人です。不安を感じると、まずフロントブレーキを何とかしようと、大抵はブレンボなどを入れる、思うのではないでしょうか。
「これでフロントはOK」
そこで満足される方は、ここでフォロー終了です。

しかし‼「これは前しか効いてない！」と思った方は、私と同じ迷宮入りです。当然「後ろの二つのタイヤはそのままでいいの？」という疑問が湧きます。
一般的には、「リアにビッグローターを入れて制動力を上げる」という話になります。しかし、「じゃあ、ローター径はどれぐらいが適切なの？」という疑問に必ず当たるのではないでしょうか？？？巷には色々な回答が転がっています。それらを集めるのは簡単ですが、「さてどれがいいのか？」となった時、スタート地点に戻ることになります。フロントとリアのバランスを考慮しつつ、最適なリアローターの径と材質、組み合わせるパッドの種類はごまんとあります。
「そうは言っても、いつもフルブレーキングしてるわけでもないし。」と言ってしまえば、どんな組み合わせでもOKでしょう。後は好み（見た目や金額）に応じて選べばいいのだと思います。現実に、サーキットや峠を走るようなシビアな状況はほとんどないわけですから。
「それでも！」という、私のような人間は厄介です。フロントはほぼ目一杯のキットでしょうから、リアは、ホイールに入るか？とか、バックプレートとの兼ね合いは？とか、細か～いことろまで考えなければいけなくなり、「どれくらいがいいんだろ・・・？」と、物理学者でもないのに、考えたりするのです。。。結果答えがわからなくなります。。。
ショップに聞くと、答えは様々で、「クルマ好きとして、それを勧めてる？」なんて思ってしまったりします。

私もまだ迷宮入りしているので何も言えませんが、よ～く吟味された方が良さそうです(^^)/~~~

皆様
あけましておめでとうございます。

東京は快晴で暖かな元旦ですね。私の家は大きな神社のすぐ近くなのですが、妻が身重なこともあり、初詣にも行かず、のんびり過ごしております。

で、暇なので、今年クルマに投資する必要があるものを考えてみました。
まずは、ブッシュ。フロントはもう割れてしまっており、すぐにでも変えたいところですが、越年の納品待ちです。これで更にバネ下を軽くすることが出来るハズなので、納品が待ち遠しいです。リアのトレーリングアームは既に手元にあり、これまたどんな動きをするのか楽しみです。

そして、ベビーシート。これが結構調べだすといろいろ情報が出てきます。店舗に行くと有名メーカーのものは見れますが、通販ｏｎｌｙのところもあるらしく、迷ってしまいます。最初は「シートはレカロか？」と思っていたのですが、どうやらレカロは外注のようですね。バッジのみらしいです。佐藤琢磨ＰＲのタカタは魅力的ですね～( ..)φメモメモ
などとミーハーに（？）考えてしたのですが、いろいろ見ていくうちに、「適合規格」、「アセスメント」があることを知りました。2012年から適合規格はヨーロッパと統一されたそうですね。この手のことは、どこのメーカーのＨＰを見ても書いてあります。
「これは・・・(@_@)」と思ったのは、国土交通省の評価結果です。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/child_h24/data/pamphlet_child_h24.pdf
各社の製品が評価され、アセスメント結果が出ています。私も省庁の承認製品を扱う会社に勤務しておりますので、こういうものはとても重きを置きます。
何を優先するか、で買うものは決まるのでしょうが、それ以前に買ってもいいものは絞られると思います。

いや～、ついネームバリューで買うところでした(^^ゞ

来年家族が増える予定の我が家。当然ベビーシートは必要になります。それで年末の買い出しついでにあかチャン本舗へ。
私のクルマは2010年式なので、ISOFIXが付いていません。どれがいいかなぁ～と見ているとTAKATAのシートが。佐藤琢磨がパンフレットの表紙でした。で、見ていると、重さが１０ｋｇ‼そんなに重いの(・.・;)セットするの超大変じゃん。てか、１ｋｇ軽い部品を探してアップデートしたのに、帳消しじゃん！
とまぁ、まだ父親の実感がない私は思っていますが、ワンコが乗るからアウディのワンコ用シートカバーを買ったように、ベビーが無事生まれたら、喜々としてベビーシートを買うんでしょうね。。。

やっぱりレカロかな？

アウディのデザイン部門トップが交代になりましたね。2007年からアウディを率いてきたウヲルフガング・エッガーさんがイタルデザインに行くそうです。2007年から、ということは、現在の六角形グリルを中心とするフェイスを進めたのは同氏ということなのでしょう。今のアウディの人気を考えると、六角形グリルは受け入れられているのでしょうね。なのに、トップ交代。どんな思惑があるのやら・・・？