ありきちのブログ一覧

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油温/水温計を取り付けたのでドライブしながら見ていたのですが、あっという間に100℃を超えました。だいぶ治りつつあるものの、今年もやはり暑い。本気でミドルテンプサーモスタットを入れようか検討中です。

「エンジンオイルは100℃まででコントロールした方が良い」というネットの書き込みが結構ありました。そこが気になっていたのですが、今回から使っているSUNOCO Svelt 5W30は100℃程度は全く問題ない、とのこと。ご承知の通りオーバークールなのも良くないかと思いまして、さてどうしようかと…。

シフトノブ、目移りしますね。マニュアル車は15年ぶりぐらい、しかも最後に乗ったマニュアル車では、シフトノブは全く気にしていなかったので、どういう目的でどういうモノを選ぶのか等、何も知りません。S660ではシフトノブ交換を真剣に考えておりまして、色々な方のパーツレビューを拝見しました。

そして思ったこと。それは「純正のシフトノブってよく出来ているんだ」ということ。好みは別として、サイズ、形状、重さ、握るのか乗せるのか、多分どんな用途にも対応できる、だからこのカタチなんですね。
そこから変える、となると、オプションのチタンシフトノブならバッチリなのでしょうがそれ以外はネットで見てもよくわかりません…。チタンシフトは、プライスもさることながら、熱い・冷たいがかなり困りごとのようですし…。

思い切って湘南シフトノブワークスさんにご相談でしょうか…。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：いいえ

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力（絶対的な制動力と踏力に対してリニアなこと）

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


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S660、エアロはどうあるべきなのでしょう…。

見た目で言えば、個人的にはフロントリップ、ウイング、ディフューザーは付けたいのですが…。やはりカッコいい。映え〜ですよね。

しかし基本的にパワーのないクルマ。勿論タービン交換したりチャージャーを足したり、方法は色々リリースされていますが、ある有名ショップさんに伺うと「確かにパワーは上がりますがウチはピストン粉砕しました」とのこと。当たり前の話ですが、パワーを上げるということは、どこかにその負担が増えるということ。対策のピストンやコンロッドもそのうち出て来るのかもしれませんが、結局どこかにその負担は受けるワケで…。極端な話、毎回エンジン開けるなら全く問題無いと思いますが、私は勿論そんなことできませんし。つまりドラッグが増えても引っ張るパワーがあれば良いですが、S660の場合そう簡単に行かないのかな〜などと思ってしまいます。
カナードやウイングを使ってダウンフォースを出せないのであれば、やはりフロアしかないかと。ディフューザーはSPOONさんがとっても魅力的なモノを出してくださっていますが、フロアを見つけられないんです。ニーズ、あまり無いんでしょうか…。フロアで実を稼いで後は出来るだけドラッグを減らす、という方向で行けないかな〜と思う今日この頃です。

ずっと探していたモノ…。

それはプライベートのシューズです。

今まではPUMAのドリフトキャットを履いていたのですが、コレが結構年季が入っております。いい加減買い替えようと思っていたのですが、なかなか気にいるモノがなく…。PUMAはフェラーリやBMWとコラボしたモノが多く、オーナーではない私にとってちょっと趣味が合いませんでした。

そして見つけたモノがこちら。レーシングギアで有名なsparcoブランドで、JEREZというドライビングシューズです。カラーは5色ぐらいあったと思いますが、ブラック/グレーにしました。ドライビングシューズなのでそういうものだと言えばそれまでなのですが、結構横幅はタイトです。