ありきちのブログ一覧

こんにちは。

東京は良い天気ですね。でも長野の方、新潟の方は大丈夫だったのでしょうか。。。もしこのブログを見て下さっている人の中に関係のある方がいらっしゃいましたらお見舞い申し上げます。

さて、タイトルの件です。見て下さった方もいらっしゃるかと思うのですが、先日トヨタがオプションとして発売しているエアロスタビライジングフィンなるものをつけました。それをつける位置を測りながら思ったのですが、たかだか１㎝ぐらいの高さのフィンをつけるぐらいでエアロが変わるなら、クルマのサイドについているエンブレムはどうなのだろう(?_?)あれも意外と高さがありますよね。。。やっぱり影響はあるのかな・・・、とどつぼにハマるというか、重箱の隅をつっつくといいますか、木を見て森を見ずといいますか、まぁ穏やかな日中に暇人はふと考えました。

みなさんはいかが思われますか？

こんにちは。

今日はマニアックなネタです。

突然ですが写真のパーツ、何だかわかられた方、いらっしゃいますか？わかられた方はよっぽどゴルフⅤベースのクルマをよく知ってらっしゃる方ですね😝

正解はトレーリングアームにくっつくストーンガードです。ストーンガードと言っても、形状はできる範囲内でフラットフロアが作れる形状になっています。残念なことにこの形のストーンガードは絶版品で取り寄せることができませんが、アンダーパネルに追加されたボーテックスジェネレーターとあわせて空力部品として使うことができます。昔のゴルフⅤベースはいろいろ手が込んでいたんですね😢

こんにちは。

本日は皆様のお知恵を拝借させていただきたく、ブログをアップさせて戴きました。テーマは「ボディの小傷」です。
よくありませんか？いつの間にかついている引っ掻きキズ。駐車場に止めていて、とか、洗車して初めて 気付いた、とか。程度も板金に出すほどではないけど、そのままだと気持ちが悪くて何とかしたい、というような。こんな類いのキズに対して、皆さんはどうされていますか？私は今まで、キズが見つかるごとにボディメンテナンスに出していました。コーティング業者さんや板金屋さんにです。確かに綺麗になるのですが、費用がままなりません。加えて業者さんの腕もピンキリ…。私は今のクルマと永く付き合っていきたいと考えているので、些細なことですが、以外と大きな問題です。皆様はどう考え、どう対処しているのかご教授ください。

こんにちは。

今日はブレーキパッドのお話です。ちょっと行き詰ってしまい、どなたか教えて戴けたら幸いです。

迷っているのはパッドの選び方です。みなさん、どんなところを走るか、とか、どんなタッチがいいか、とか、初期制動からしっかり効く方がいいのか、などいろいろな観点からパッドを選んでらっしゃると思います。私の場合、街乗りが8割なのですが、峠にも行ってガッツリブレーキを踏むので、それに耐えうるパッドを選んでいます。いるつもりだったのですが、先日見てもらったところ、「（パッドを外してないから）正確なことは言えないけど、端の方はボロボロになって炭化してるんじゃないですか」とのご指摘・・・(・_・;)
元々S3(8P)は、ゴルフRやTTのようにエアガイドがフェンダーインナーにない、ブレーキの冷却に厳しいクルマですよね。バンパーからエアダクトを引こうにもラジエーターやら何やらがいろいろあってダクトを引くのも困難。一応皆さんのやっているようにロアアームに付けるTTのエアガイドを付けてはいますが、どれだけ温度が下がってるんだか・・・。
で、できることというとフルードとパッドに耐熱温度が高いものを入れているわけですが、それでも前述の始末。。。おまけにどう見てもフロントの方が温度が上がる構造だと思えますので、リアのバランスはどうしよう・・・、と悩みは尽きないわけです。ローターの温度が測れればいいのですが、計測機器は安いものでも諭吉さん3人は必要だし、そもそも一回測ればいいだけなのに計測機器はいらないですよね。サーキットではメジャーな、色を塗ってその変色具合からパッドを決める方法も、その塗料がなかなか売っていない。。。何を基準にしたらいいのやら。。。トホホ・・・。

こんにちは。

今日はターボ系パーツの取り付けとメンテナンス&チェックのため、移転してホヤホヤのイシカワエンジニアリングさんにお邪魔しました。皆さんもご存じの通り、VW&アウディ専門ショップとして支持率の高いショップさんですが、新店舗にお邪魔し、益々のご活躍を予感しました。今日も名古屋から山梨まで、たくさんの車が訪れていました。

忙しすぎにならないといいのですが…(^_^;)