足回りのアップデート

アップデート①
スタビライザー：arc→NEUSPEED
arcのスタビ自体に不満はなかったのですが、問題はスタビのブッシュです。サブフレームに組つけるブッシュは対策部品が出ているのですが、それでもグリスを維持する溝が少なく、どうしても音が出ます。気にならない方もいらっしゃるのかとは思いますが、私は気になるので溝を切ってもらって組んでいました。そのせいなのか、とにかくやたらとブッシュが痩せます。そしてそれ以上に問題なのが、サブフレームに組つけるブッシュを止めておくブッシュストッパー（？）のブッシュです。これが物凄く劣化が早い❗換えて半年もしないうちにリフトアップしたら脱落していました・・・。これがなくなればブッシュが固定されないので、スタビとしての機能そのものが失われます。。。どんなにいい素材のスタビを入れていても、ボディと接するのはブッシュですからね😞これは致命的です。
NEUSPEEDのスタビは、ブッシュストッパーが溶接されているので、ブッシュが固定できない、ということに関しては、問題はクリアです（ただし溶接の位置自体は精密でないらしく、組んだらカッチリストッパーとブッシュがはまる程ではないそうです）。そしてブッシュも親切設計で、溝が十字に細かく入っています。これもウレシイ。そして今回選んだのは、レースシリーズ。なぜかと言えば、「中空だから（軽い❗）」。ないんですよね、中空のものってなかなか・・・。しかもブッシュの件もクリアしている、となると、「これしかないでしょ！」という感じです。

心配なのは、レースシリーズはノーマルストロークのサスには推奨されていないこと。。。私のクルマはスプリングだけNEUSPEEDになっているので、ノーマルよりはストロークは少ないのですが、それでも動きます(-_-;)そして街乗りメインなので、それなりに段差も・・・。たぶん大丈夫でしょう❗NEUSPEEDの日本代理店のイシカワさんで相談して「今のところノーマルに組んでも折れたって話は聞かないので」と判断してもらったので・・・。でもちょっとドキドキ(^_^;)

アップデート②
フロントロアアーム：SuperPro→VW純正（パサート用）
これはみんともさんのNorocco GT様から教えて頂いて切り替えました（Norocco GT様、貴重な情報ありがとうございました）。SuperProのロアアームキットは、アームが軽量（純正比44％、VW純正は40％ほど）でブッシュもジュラコン（？）なのでフィーリングはすこぶる良く満足していたのですが、定期的にグリスを足してやらいといけないのがネックでした。COXさんでもこのキットを組んでいると聞いたので実情を伺ってみたのですが、「サーキットをガンガン走るのでなければ薦めません。個体差はありますが音はでますし、メンテナンスも必要ですから。それにS3のブッシュなら悪くないですし」とのこと。確かにメンテナンスは(-_-;)アームを外してしまうのでかなり大変ですよね・・・。
VW純正品はDからパーツを取ったのではなく、ECS tuningでキット発売しているものを取り寄せて、後ろのブッシュをS3のものにしました。これでメンテナンスからは解放されると思います。

フィーリングはいかほど。。。

アップデート③
リアトレーリングアームブッシュ：Impact→SuperPro
この部品はクルマの回頭性、後ろが前の動きに付いてきてくれるか、を決める重要な部品だと思います。A3に乗っていた時からこの部品はハードブッシュにしていたのですが、クルマの動きは物凄く変わります。最初はRuffのものを入れていたのですが、交換時期にImpactさんのものに交換。こちらもスゴく良いものでフィーリングには満足していたのですが、当たり前のことながらメンテナンスが必要。いろいろ調べたあげく、ハードブッシュでメンテナンスフリーでもイケている、というSuperPro製にしました。

さてどんなものでしょうか。。。

エンジンオイル交換：MOTUL Xcess5W40
33530kmから約5000km、38570kmで交換。本当はMOTUL 300Vを入れたいのですが、いかんせん高い❗Xcessでもまぁ充分でしょう、ということで継続です。ショップさんの方針で持ち込みはできないのでこれに落ち着いていますが、感覚的にはMobil1とあまり変わらないかなぁ、と。

最後にアライメント調整です。峠を走ることもあるので後ろの向きが変わりやすいように少し振ってもらっています。これまでは前厩舎でオススメだった数値に近づけてもらえるようお願いしていたのですが、今回は現厩舎のオススメでセッティングしてもらいました。走ってみないとこればっかりはわからないですね。